Безумству храбрых поем мы песню!!!

Ответить
Аватара пользователя
KOZZMA
Консильери
Сообщения: 1965
Зарегистрирован: 16 мар 2016, 23:19
Откуда: На семи холмах
Благодарил (а): 78 раз
Поблагодарили: 88 раз

Безумству храбрых поем мы песню!!!

Сообщение KOZZMA »

Начало этой темы пусть будет копипастом.
Но круто! Реально круто! Ребята-молодцы! Мечтаю,подобным образом свою задницу с дивана поднять.
Кто прочитает-не пожалеет. :dont_mention:
Специально не буду прятать по спойлер.

Текста много и фоток тоже.

На Запорожце к перевалу Дятлова. Часть 1

Так получилось, что пока я собирался написать рассказ о нашем приключении, история эта успела дважды облететь земной шар, стать страшным баяном и порядком всем уже поднадоесть. Но все же. Только здесь и только на Драйв2 самое большое количество фотографий и букв по этому поводу. :)

Давно меня терзали нехорошие мысли о том, что все эти пусть даже супер дальние поездки по дорогам общего пользования на монстроподобных внедорожниках или даже на просто хороших машинах перестали приносить мне какое-то удовлетворение от поездки. Вокруг тебя даже иной раз и на бОльшие расстояния движутся простенькие машины без всяких бамперов, лебедок, гудящих как подбитый самолет огромных покрышек и ведь частенько приезжают в те же места, куда и ты. А когда я завязал со "старыми, но зато надёжными" и перешёл на новенькие машины, то вообще всё стало унылым и кислым — выставил климат, выставил круиз-контроль и катишься себе сутками. Где адреналин? Где экстрим? Где боязнь, что сейчас вот-вот должно что-то отвалиться? За приборами даже не надо следить, за температурой хотя бы. Ладно, зимой я себя нашёл — это путешествия даже не по дорогам и даже не по зимникам, а по целине. Там всё хорошо. А летом ведь так не поездить. Не получится летом ехать сотни километров куда глаза глядят. Как-то всё чаще начали всплывать воспоминания, как я путешествовал в 90-ых сначала на Москвиче, потом на Волге, потом на Жигулях. Вот время-то было! Да еще дальнобойщиком в свое время накатался от души. А тут еще штурман мой по зимним поездкам красочно рассказал историю, как он купил в Мурманске 30-летнюю Тойоту BJ40 и как ехал на ней домой за 5 000 километров. Как там за дорогу отвалилось всё, что только может отвалиться, а при подъезде к дому заклинил двигатель, испускающий всю дорогу дух . Да еще так красочно и с юмором всё это рассказывал, что я понял — хочу поехать в Магадан на каком-нибудь автохламе и что это должна быть обязательно старючая советская развалюха. В какой-то момент осенило — Запорожец! Вот этот автомобиль точно мне подойдёт. Забегая вперед скажу, что сейчас Запорожец автохламом у меня язык не поворачивается назвать. Ну и, конечно же, к старой развалюхе надо обязательно иметь комплектом бумажные карты, брезентовую палатку, бамбуковые удочки, примус, старую телогрейку и соломенную шляпу.
Но чем ближе подходило время старта, тем яснее становилось, что столько времени нет ни у меня, ни у тех проверенных друзей, кто с радостью поддержал такую идею. А так как в ходе изучения про машинку в интернете стало понятно, что это еще и очень хорошо передвигающийся по бездорожью автомобиль, то начали посещать бредовые идеи поехать на нем не просто по дорогам, а пройти какой-нибудь интересный внедорожный маршрут. Что у нас там рядом? Ага, перевал Дятлова, плато Маньпупунёр. Отлично! Посмотрел повнимательнее фото и видеоотчеты. Хм… Нормально, вроде бы. Лишь бы воды большой не было.
Начались поиски автомобиля. К моей радости выяснилось, что купить автомобиль ЗАЗ 968 в очень приличном состоянии можно до 20 000 рублей, да еще и есть из чего выбирать. Машину нашёл в Омске. Точнее там я её и искал изначально, как только приехал туда к родственникам в отпуск. Запорожец оказался на очень хорошем ходу и ремонтные работы, которые проводились перед поездкой, носили больше диагностический характер. Заплатил я за машинку 20 000 рублей плюс 2 000 за новый аккумулятор. Да-да! За «двадцатку» был куплен автомобиль, который по своему техническому состоянию готов был ехать хоть на край света. В Москве за 30 000 была куплена ATV-ешная лебедка и три ЛуАЗовских покрышки. Вот и все крупные расходы.

Изображение

Вот таким нарядным я выехал из Омска в направлении Тюмени.
Машинка эта была выпущена в СССР в 1983 году на заводе Коммунар

От Омска до Тюмени примерно 650 километров, проехал я их достаточно быстро и сразу же по приезду мы принялись за установку лебедки и силового бампера:

А вот уже в таком составе мы выехали в сторону Северного Урала. Слева направо — Александр Еликов (Ёлкин), Михаил Дубовой, Дмитрий Лапшин:


Изображение

Прошли по асфальту почти тысячекилометровый маршрут Тюмень – Ирбит – Нижний Тагил – Серов – Ивдель – Полуночное. Из Полуночного, последнего очага цивилизации по пути к перевалу Дятлова, сделали контрольные звонки родным и выдвинулись по каменистой отсыпке в сторону гор.


Вижай — первая река на пути. Первый брод. Ходим, присматриваемся.
Изображение

И вот в первом же броде копнув гальку немного подсели ровно посередине. Правда вовремя сориентировались – я не стал зарываться, парни сразу подтолкнули, и уже через какие-то секунды машина была на другом берегу. Стало понятно, что не спуская давление в задних колесах реки нам не перейти. А имевшийся за плечами опыт использования на низком давлении задеревеневших старинных советских покрышек говорил о том что придется спускать каждый раз непосредственно перед сложным участком и потом сразу накачивать, чтобы покрышки не пошли трещинами и не начали жевать камеры.
Изображение
Хорошо на Запорожце по воде ездить — на какой хочешь скорости в воду влетай, двигатель все равно не зальет.

Вторая речка на пути под названием Тошемка преподнесла нам сразу несколько сюрпризов. Во-первых, стало понятно, что реку там, где ее переезжают все, нам не переехать. Слишком глубоко и сильное течение. Во-вторых, когда мы пошли вдоль берега для поиска мелководья, то идущий впереди Дима Лапшин наткнулся на медведя, сидящего у воды. Ну и в-третьих, найдя метрах в трехстах выше по течению более-менее подходящий проезд и попытавшись пробраться туда через овраг, мы вдруг поняли, что лебедка у нас перестала работать. Да, вот так! Новенькая лебедка «Стократ» при первой же нагрузке перестала работать на смотку – внутри что-то страшно скрежетало и клинило редуктор. И как назло нужного шестигранника в инструментах не оказалось. И это все под нескончаемым дождем и повышающимся уровнем воды в горных реках.


Изображение
Перед рекой влево уходила какая-то колея. Попытались проехать по ней в надежде найти проезд.
Но нашли только свежие следы медведя. Пришлось вернуться назад..


Изображение

Изображение
Полезли через кусты напрямую, чтобы подобраться к более мелководному участку.

Так нас перед Тошемкой ночь и застала. Спать я лёг с тяжелыми мыслями, а утром проснулся от разговоров парней. А именно от того, что они собрались идти искать медведя. Пока я продирал глаза они скрылись за кустами в направлении того места, где вчера был замечен косолапый. Замечу, что из оружия у нас были спички, два ножика и два фальшфейера. И вот, как-то мгновенно заразившись их безбашенностью, и у меня все сразу встало на свои места. На размотку же лебедка работает? Работает! Значит, сейчас мы перемотав трос размотку сделаем смоткой! Вчерашнюю канаву, где мы помучались со сломанной лебедкой, проскочили за считанные минуты. Здесь же, рядом с этой канавой, сделали первую закладку — спрятали в кустах 25 литров бензина на обратную дорогу. Ровно столько, сколько мы израсходовали по дороге сюда от последней заправки в Ивделе. А дальше вообще начались сплошные водные процедуры:
Изображение

Изображение

При виде Запорожца народ стандартно веселился и фотографировал.

Нет, там правда водных преград от реки Вижай и до самой базы Ильича просто какое-то нескончаемое количество. Воды в салоне постоянно было под самые сиденья. Но у нас у каждого было по баночке из-под тушенки и мы ими достаточно быстро приспособились ловко орудовать и по ощущениям воду выкачивали из салона быстрей хорошего трюмного насоса

Изображение
База Ильича. Вот смотрю на эту фотографию и каждый раз думаю, как три таких здоровых лба помещались в таком маленьком Запорожце. :)

Так вот с шутками и прибаутками, где-то ныряя по капот в воду, где-то петляя между деревьями и объезжая водные преграды по следам квадроциклов, мы проскочили базу Ильича, заодно сделав рядом с ней свою вторую и последнюю закладку с запасами бензина, и добрались до избы в кедровнике. Время было послеобеденное, но ввиду того, что от нескончаемых дождей и постоянных подтоплений салона у нас сухим оставался только потолок Запорожца, было решено вставать на полудневку для просушки одежды и спальников.


Отправлено спустя 10 минут 40 секунд:
Утром почти сразу после избы уперлись в торфяное болото, которым нас так пугали перед выездом. Осмотрелись. Хм, да вроде ничего страшного. Выбрали траекторию, поубирали бревна из колеи, где-то наоборот подложили и ходом дошли почти до самого конца. Одно лебежение и мы на твердом. Вот и всё болото.

Изображение

Изображение

А вот потом начался каменистый подъем на хребет Чарканур. Дело в том, что самое главное и критическое отличие Запорожца от полноценного внедорожника вовсе не колесная формула, а отсутствие пониженной передачи. И если по грязи, колеям и бродам эта машинка на удивление хорошо ехала, то на крутом подъеме с крупными камнями перегруженный Запорожец просто не мог тронуться.

Приходилось набирать высокие обороты двигателя, потом отпускать сцепление и, тронувшись, просто давить педаль газа что есть силы. Но быстро ехать из-за корней, торчащих бревен и камней там невозможно, поэтому приходилось постоянно отпускать педаль газа, машина сразу переставала тянуть и вставала. От таких скоростных прыжков по камням оторвали глушитель:


А ближе к концу подъема сцепление начало все сильней и сильней пробуксовывать, пока совсем не перестало подавать признаков жизни. И вот мы уже присматриваем хоть какую-то площадку на крутом склоне для замены сцепления. А для этого нужно полностью снять с машины двигатель вместе с коробкой, которые в сборе весят почти 200 килограмм. Решили изготовить треногу из брёвен и через блок вытаскивать двигатель руками.
Но как только все было готово к демонтажу, мы услышали звук двигателей. В гору снизу ползли три машины – УАЗ Патриот и две Нивы. Это ребята из Перми шли на плато Маньпупунер. Да еще оказалось, что я с ними был заочно знаком по интернету. И мы тут же были просто с ног до головы окутаны их вниманием и заботой! Сергей, водитель УАЗа, предложил нам снимать двигатель лебедкой его машины. Его штурман начал кормить нас вкуснейшими бутербродами. Ребята из двух Нив быстро организовали бивуак, и уже очень скоро на костре готовилась вкуснейшая каша. Мало того, Сергей категорически отказался ехать дальше до тех пор, пока мы не переберем сцепление и он своей лебедкой не поставит нам двигатель на место.


Изображение

Готовимся к демонтажу двигателя. Машину затолкали задом на две доски, немного выкопали под движком, чтобы его можно было вытащить под задней частью кузова.


Изображение
А это вид от сломанного Запорожца вниз, откуда мы приехали. Крутизна склона такая, что Ниве приходится тянуться на лебедке.

Изображение
Вы знаете, все-таки человек испытывает незабываемые ощущения, когда находясь где-то далеко в тайге видит мотор с коробкой отдельно от своей машины. :)


Ребята на Нивах вообще решили остаться ночевать рядом с нами. Ко всему этому у нас было сильное сомнение, что нам хватит бензина до Перевала Дятлова и узнав об этом с УАЗа нам была дарована канистра бензина, да еще и не терпя каких либо возражений ребята навалили нам с собой целую гору еды. Вот такие вот они, настоящие пермяки!
На следующий день с новым сцеплением машина поехала гораздо интересней, да и крутой подъём уже закончился. Правда даже с подаренным нам бензином как-то тревожно быстро стрелка уровня топлива шла к нулевой отметке. Дело в том, что помимо того, что нам пришлось максимально обогатить смесь в карбюраторе, еще и ко всему появился люфт в трамблёре и зазор между контактами выставить было невозможно. И вот с таким букетом мотор начал просто глотать бензин, громко стреляя при перегазовках и каждые два-три часа наглухо закоксовывая свечи, которые за поездку мы выкручивали раз сто, наверное.


Изображение
Потом машина вдруг резко встала, как будто пропали передачи — оказалось, что из КПП вылетел привод, передающий момент к колесу.

Изображение
Уж не знаю, то ли мы когда ставили назад двигатель как-то не так собрали, хотя приводы мы не вытаскивали, то ли привод сам выпал. Но к нашей радости всё оказалось цело и не порвано и мы достаточно быстро поставили его на место и продолжили путь дальше.

А потом после очередного удара днищем о камень рычаг скоростей вдруг потерял связь с КПП. Полезли смотреть:

И всё это с шутками и прибаутками, конечно же. :)

Оказалось, что вырвало траверсу коробки. Сняли, посмотрели — нужна либо траверса, либо сварка, либо несколько здоровенных шайб, хотя бы. Но есть еще альтернативный и самый надёжный в полевых условиях вариант:


Изображение
У каждого уважающего себя путешественника с собой в ЗИПе должна быть хорошая проволока. :)

И опять мы ехали. Убирали с дороги бревна, рубили корни, искали объезды:
Изображение
Don`t worry be happy :cool:
Грубиянов нам не надо.Мы сами грубияны...

инженер
Адвокат
Сообщения: 3461
Зарегистрирован: 04 апр 2016, 08:27
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 82 раза
Поблагодарили: 387 раз

Безумству храбрых поем мы песню!!!

Сообщение инженер »

Это надо в тему про мечты...

Аватара пользователя
KOZZMA
Консильери
Сообщения: 1965
Зарегистрирован: 16 мар 2016, 23:19
Откуда: На семи холмах
Благодарил (а): 78 раз
Поблагодарили: 88 раз

Безумству храбрых поем мы песню!!!

Сообщение KOZZMA »

Часть 2
Вот уже начался березняк, вот уже через деревья видны первые каменные останцы. Пару раз подсели в глиняной колее так, что пришлось тянуться лебёдкой. Выбираемся, еще немного… И вдруг машина, попав одной стороной в яму и сильно накренившись на левый бок, внезапно глохнет. Кручу стартером – не заводится. Пытаюсь снова завести и понимаю, что аккумулятор у нас совсем плох – лебедка и слабый генератор сделали свое дело. Открываем капот – фильтр пустой. У нас кончился бензин. Точнее весь перетёк на левую сторону и топливозаборник хватанул воздуха. Становится весело…

И вот сидим мы в траве в трёх километрах от перевала Дятлова: Запорожец почти на боку, аккумулятор не крутит, бензин кончился… Дово-ольные-е. :)
— А пойдем-ка, на перевал сходим. А?
И не сговариваясь пошли. Но как только вышли из березняка и немного поднялись на открытое пространство, то нас накрыло такой метелью, что пришлось разворачиваться и бежать обратно в лес.


Изображение

Изображение
Вот это злополучное место. Уже почти на выходе с засадного участка стянуло влево в глубокую колею

Изображение
Вернулись к машине, но и здесь валил снег. Решили, что надо вызволять технику на ровную площадку и ставить лагерь. Слили немного бензина в пластиковую бутылку и запитали топливную магистраль от неё:

Завели машину зарядным устройством для гаджетов, которое предусмотрительно взяли с собой. Эх и классная же штука! Мы им в итоге заводили раз десять наверное, а оно и наполовину не разрядилось.
Но генератор на Запорожце слабенький и сильно-то аккумулятор не заряжал. Поэтому лебёдка еле-еле тянула даже через блок. Кое-как мы часа за два, наверное, вытащили машину на ровную площадку. Стало понятно, что у нас нет не только бензина, но и АКБ с лебёдкой. И всё это под хорошим таким снегопадом.

Изображение

Изображение

Метрах в пятистах от нашего вынужденного лагеря лежал снег и распускались листья на берёзах.

Изображение

На самом перевале Дятлова погода была не очень — дождь и сильный ветер, который растрепал нам наши целлофановые плащи. Но по сравнению с тем, что творилось здесь днём ранее, это прямо красота.

А когда мы вернулись к нашему лагерю, то были приятно удивлены тем, что пока нас не было к нам приходили гости — медведица с медвежонком. Хорошо, что ничего не поломали и не съели. Правда еды-то особенно и не было. От безделья за те дни, что просидели под перевалом, эти три здоровых лба сожрали все запасы провизии. Нет, еда у нас оставалась, конечно. Но всё разнообразие рациона в основном ограничивалось тушёнкой. И на вторые сутки мы уже начали употреблять в пищу щавель, которого росло в березняке огромное количество. Так что питание стало более разнообразным и помимо тушёночного супа в меню были включены щавелево-тушёночные щи.
В любой нештатной ситуации обычно сразу разрабатывается план дальнейших действий. Вот и мы начали прикидывать, что делать дальше. Ближайший схрон бензина находился между базой Ильича и рекой Ауспия. От места нашего лагеря до того места порядком больше тридцати километров. Сходить туда-обратно и припереть несколько десятков литров топлива в гору — это около двух дней. Зато этого бензина нам спокойно хватает до Ауспии, а туда время от времени ходят "шишиги" (ГАЗ-66), которые возят группы пеших туристов. Уж у ГАЗонов мы бензин точно купим, чтобы доехать до нашего второго схрона. Что мы еще имеем? Пермяки, которые ушли на Маньпупунёр будут возвращаться не раньше чем через неделю. Еще они рассказали, что через неделю туда же на Пупы пойдет сборная команда из Березников, Перми и Новосибирска на Сузуках. Если учесть то, что говорили нам это три-четыре дня назад, то дня через три они должны быть здесь и смогут подбросить нам наш бензин до Запорожца, но тогда мы должны их встретить возле нашего схрона. Еще плохой аккумулятор… Но если будет бензин, то уж разберёмся как-нибудь. Всё-таки вниз ехать намного проще, чем как мы карабкались постоянно в гору по дороге сюда. С такими мыслями нас застала очередная ночь под перевалом и мы легли спать. Но вдруг в темноте и сырости стало светло. Даже очень ярко, я бы сказал. Фары! Новенький чистенький блестящий Хайлюкс стоял возле нас. И вот уже из бездонного кузова (пикап — это все-таки круто) достаются бензогенератор, зарядное устройство, канистра с бензином, горы еды… Это было что-то. Такое впечатление, что этих парней нам послали специально. Глацких Артём — ты настоящий друг. Спасибо тебе огромное!
Оказалось, что они из Екатеринбурга решили прокатиться на выходных до перевала Дятлова. В туфлях, джинсах, на АТ-ешной резине, без передней блокировки они спокойно за сутки под проливным дождём и снегом прошли сложный и для очень большого количества джиперов непокорившийся участок Ивдель — перевал Дятлова — Ивдель. Вот что значит хороший внедорожный опыт, уверенность в своих силах и надёжный автомобиль.
Пока парни на Хайлюксе ездили от нас до перевала и обратно, генератор тарахтел и заряжал нам аккумулятор, а потом Тойота умчалась назад, т.к. им на следующий день надо было быть в Екатеринбурге. И вот утром мы хоть и с небольшим количеством бензина (в Тойоте был только небольшой запас для генератора), но с нормальной АКБ уже радостно и громко ревя остатками глушителя мчали обратно. Достаточно быстро спустились в лес, где наконец-то стало тепло, но зато появились комары и мошка. Но бензин таял на глазах и опять пришло понимание, что до схрона не хватит. Это не расход, это просто какая-то дырка в баке, блин! И снова чудо. Как только мы поняли, что бензин на исходе, навстречу как по заказу выезжает УАЗ. Максим из Перми, заочно мы с ним тоже были знакомы по интернету. Без каких-либо колебаний они начинают заправлять нас своими запасами бензина. Мне даже пришлось их останавливать, иначе бы они вылили нам всё, а им ведь еще ехать домой. Вот что такое настоящие уральские джиперы — готовы были отдать последнее этим попрошайкам на Запорожце.


Изображение
Неунывающий Дима Лапшин.

Отправлено спустя 1 минуту 5 секунд:
На очередной остановке на обед услышали топот. К нам по дороге почти бегом приближались два пеших туриста. Жара на улице, у них огромные рюкзаки за плечами, крутой подъём, а они бегом бегут. Вот это спортсмены. Оказалось, что внезапную любовь к спорту им привила медведица, которая их гнала последние несколько километров по дороге. Получилось так, что они наткнулись на двух медвежат, а мамка решила прогнать незадачливых пешеходов. Вот и рычала на них из кустов, постоянно их подбадривая и подгоняя. Пришлось завести машину и погазовать — ведь у нас не было глушителя и мотор при перегазовках очень громко стрелял. Больше медведицы мы не слышали. :)
И вот мы снова мчимся в сторону дома. Остается всего лишь спуститься с хребта Чарканур, а дальше вообще хорошая дорога. И тут удар. Хороший удар в правое заднее колесо. Машину кинуло на камень и от удара согнуло рычаг. Согнуло так сильно, что колесо стало домиком, уперлось в стойку и критически изогнуло привод. Посмотрели — на месте сделать ничего не получится, к сожалению. Будем потихоньку пробовать ехать так. Но чуда не произошло, лопнувший рычаг сразу начало выгибать еще сильнее и вал привода сломало пополам. Всё, приехали. Таких запчастей у нас с собой не было.


Изображение

Изображение
Недолго думая оттащили лебедкой машину с дороги, поставили на пеньки, разобрали и выяснили, какие запчасти нам понадобятся. И, написав записку, что ушли за запчастями, отправились в пешее путешествие домой.

Изображение

Изображение
Нам надо было как минимум дотопать до реки Ауспия, на берегу которой, как я уже писал выше, разворачиваются в обратный путь грузовики, которые привозят и забирают оттуда пеших туристов. Всего получалось около 25 километров и обеденное время на дворе. Пришлось поспешить, чтобы ночь нас не настигла в дороге. И мы этот путь достаточно быстро и без особых усилий прошли. Мне так вообще показалось, что пешком здесь передвигаться гораздо легче и быстрее. И это при том, что к пешему походу мы специально не готовились и прошли весь путь в резиновых сапогах, а один из нас проделал его в болотниках.

Изображение

Подходя к бивуаку на берегу Ауспии, мы почувствовали запах дыма. Это значило только одно — там находится пешая группа, которая ждет свой транспорт на обратную дорогу. Именно так и оказалось — вот-вот за ними должен был приехать «Урал» из Ивделя. Радости нашей не было предела. Ведь следующая такая группа может быть здесь через неделю или еще больше, а до Ивделя отсюда еще больше ста километров. Пришел «Урал», запросил с нашей троицы 10 000 рублей и за 7 часов «примчал» уже под утро в поселок Полуночное. В Полуночном нас свели с дедом, у которого во дворе стоял вросший в землю полуразобранный Запорожец, на котором были все нужные нам запчасти, хоть сейчас снимай и езжай назад к своей машине. Но так как наша поездка уже подзатянулась, то у меня и Миши уже поджимало время и мы могли опоздать на работу. Поэтому в Полуночном мы сели на какой-то старенький ПАЗик местного сообщения, который довез нас до автостанции в Ивделе. По причине того, что один из нас где-то потерял свой паспорт, путь на ж/д вокзал нам был заказан. Значит, до дома будем добираться автобусами. Сели в автобус и к вечеру были в Екатеринбурге, где нас уже ждал Алексей Макаров (снегоболотоходы «Макар»).
Отмыв нас от копоти проводил на автовокзал, откуда мы ночью отбыли в сторону Тюмени. А Дима Кулик, как только узнал, что надо возвращаться спасать машину, сразу все бросил и начал готовиться к поездке. И пока мы добирались до Тюмени, он уже нашел все запчасти и УАЗик, на котором они потом поехали на перевал Дятлова.
Вот эта бравая команда спасателей Запорожца: Алексей Кулик, Дмитрий Кулик, Лапшин Дмитрий, Малышкин Евгений


Изображение

Пока мы ездили за запчастями, мимо одиноко стоящего Запорожца прошло и проехало немало разных путешественников. Я как минимум в четырех разных отчетах находил фотографии с нашей машинкой. Вот, например, весёлая команда, которые должны были попасть нам навстречу на обратном пути, плюс повстречавшаяся им возле машины пешая группа.

Изображение

А тем временем, добравшись до Запорожца кто-то пошёл пешком до перевала, а кто-то остался ремонтировать машину — поменяли рычаг, привод, траверсу КПП и трамблёр.

Изображение

Изображение

После завершения всех ремонтных работ парни сразу поехали в сторону дома. Правда оказалось, что новый трамблёр еще хуже старого и по дороге их снова пришлось менять местами.

Изображение

Изображение

Почувствуйте разницу. :)

Изображение

Бивуак на реке Ауспия.
Уже почти возле Тюмени у Запорожца развалилась на две части задняя стойка, но в умелых руках и это оказалось не проблемой.


Изображение
В итоге со всеми поломками как Запорожца, так и УАЗа спасение с пробегом в две тысячи километров было осуществлено всего за три дня и обе машины благополучно вернулись в Тюмень.

Сейчас Запорожец находится там же и потихоньку готовится к экстремальному зимнему походу. Но об этом пока рано говорить, так что ждите новостей после Нового 2016-го года. ;)

Да, а на перевал Дятлова придётся вернуться еще раз. Так получилось, что в суматохе в лесу были оставлены глушитель и рычаг от Запорожца. Следующим летом надо будет обязательно ехать их забирать.


Автор сего безобразия :))

Продолжение приключений Запорожца :)
По зимникам на Запорожце
Don`t worry be happy :cool:
Грубиянов нам не надо.Мы сами грубияны...

Аватара пользователя
cliffylin
Реджиме
Сообщения: 320
Зарегистрирован: 20 мар 2016, 17:07
Откуда: Кандалакша
Контактная информация:

Безумству храбрых поем мы песню!!!

Сообщение cliffylin »

Отчаянные психи. :good:
Людям надо доверять. Не деньги, конечно. Или секреты, не дай бог. А так - вообще.

Аватара пользователя
сергей
Соучастник
Сообщения: 48
Зарегистрирован: 20 мар 2016, 16:17
Откуда: Москва.Зеленоград

Безумству храбрых поем мы песню!!!

Сообщение сергей »

охринеть

инженер
Адвокат
Сообщения: 3461
Зарегистрирован: 04 апр 2016, 08:27
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 82 раза
Поблагодарили: 387 раз

Безумству храбрых поем мы песню!!!

Сообщение инженер »

Зависть белая...

Аватара пользователя
KOZZMA
Консильери
Сообщения: 1965
Зарегистрирован: 16 мар 2016, 23:19
Откуда: На семи холмах
Благодарил (а): 78 раз
Поблагодарили: 88 раз

Безумству храбрых поем мы песню!!!

Сообщение KOZZMA »

Не,нашу страну точно не победить! :D

На Оке в Африку

Что может быть лучше шиложопия? Только оно помогает разбавлять унылую биографию офисного планктона интересными событиями, которые остаются в памяти надолго. Вот и мне, спустя четыре года, есть что вспомнить.

Все началось со случайного обнаружения отчета «На Ниве в Африку — Дакар своими силами» 2004 года. Продолжилось прочтением еще более интересного отчета droozhok.livejournal.com/tag/Африка 2008 года. Как-то под пиво я рассказал про это дело другу Димону. Он сказал «Поехали» (и выпил еще). И понеслась.

Я зарегистрировался на сайте англичанина-организатора всего этого действа www.dakarchallenge.co.uk. За участие положено было заплатить 375 фунтов, но чувак хотел оплату какими-то там чеками, я хз что это такое ) В результате он сказал забить, так как мы из России и он нам очень рад, и что потом разберемся кароч) Также этот человек сконтачил нас с Арвисом из Риги, который собирался ехать на Москвиче. С Арвисом мы дружим и иногда бухаем до сих пор :)

Подготовка.

В Можайске у общего знакомого была куплена гнилая Ока за 10 тысяч рублей.

Изображение

Проварены были только пороги, что неплохо, но вот в полу зияли сквозные дыры и арки имели далеко не полукруглую форму. В целом, ехать с таким кузовом было нельзя — машина просто развалилась бы напополам на первой кочке. Зато все было довольно неплохо по агрегатам. Мотор шептал, коробка не хрустела… а больше кажется в Оке агрегатов и нет )

Изображение

За лето 2012 мы не торопясь там же в Можайске, на огороде, перебрали подвеску и всякое другое по мелочи. Запчасти копеечные, но есть нюанс — процент заводского брака таков, что порой разумнее поставить бушную гарантированно рабочую запчасть, чем покупать новую. В частности, с бензонасосом нам не повезло, кажется, дважды — масло вытекало (на Оке бензонасос механический). Кузов нам подшаманили уже в Москве в автосервисе.

Изображение
Найдите МКПП на фото

О комфорте штатных сидушек всем известно, так что я купил на Авито за 3 т.р. пару сидений от опеля вектра, встали почти как родные. Это было МУДРОЕ решение.

Случайно предоставилась возможность купить еще одну Оку, тоже за 10 тысяч рублей, что и было сделано. Ее раздербанили на запчасти и забили ими половину багажника. Например, у нас были запасные МКПП и головка блока :)

Параллельно занимались оформлением загранниками, прививками и визами. Прививки от желтой лихорадки обязательны для въезда в Сенегал, еще врач посоветовала сделать от гепатита А и вроде от брюшного тифа. От малярии прививок не существует, нужно пить таблетки. Забегая вперед скажу, что таблетку я выпил один или два раза, а потом забывал/забивал, ну вроде жив )
Визы нужны были — Шенген, Сенегал, Мавритания. Гамбийская делается на границе. Сенегал получили без проблем, Мавританию в общем-то тоже, разве что цена удивила — 4 т.р. по тем временам — нехило. Особенно для страны, в которой нету НИЧЕГО кроме сраной пустыни ) Подозреваю, за счет это странное государство и кормится в основном.

Изображение

Визу выдал Папа Самба!
К получению шенгена я подошел со всей серьезностью. Прикинул примерный маршрут, примерный дневной пробег, забронировал семь или восемь разных отелей по маршруту ) так, чтобы это выглядело достоверно. Разумеется, после получения визы я все брони отменил.

Пытались найти спонсоров. Спонсоры старательно делали вид, что их нет. Но в итоге по счастливому стечению обстоятельств родная авторушечка, в которой я работал двумя годами ранее, выделила запрошенную мной сумму в 600 евро — по моим подсчетам, этого должно было хватить на оплату бензина на всем протяжении поездки. Взамен Дырочку обклеили логотипами авто.ру, отчего она только выиграла :) Также мотор.ру/лента.ру выдала авторитетно выглядящее письмо на английском и французском языках, в котором было что-то про благотворительность и дружбу народов — это письмо должно было помочь в получении виз и общении с иностранными силовыми структурами. Текст письма мне подогнал Алексей из отчета про «Копейку», с которым я связался в ЖЖ и потом продолжил общаться в фейсбуке.

Путешествие предполагалось в один конец, обратно — на самолете. Мониторить цены я начал с весны, но было совершенно неясно, будут они дешеветь или дорожать, к тому же было совершенно не очевидно, что мы доедем до финиша) Да и денег лишних не было. Поэтому на обратные билеты было решено забить и действовать по обстоятельствам!

Итак, план был таков. Стартуем 8 декабря, 10 декабря делаем небольшой крюк и пересекаемся с латышами под Ригой, дальше вместе дубасим к Гибралтару, где 16 декабря встречаемся с остальными участниками пробега. Пару дней расслабона, прыгаем на паром и едем на юг в столицу Гамбии Банжул, где нас встречают, осыпают благодарностями и почетом, отбирают машины на благотворительность, а дальше все разлетаются по домам. Приблизительно так все и получилось. Очень приблизительно.

Продолжение следует.

PS: сознательно не стал особо детализировать первую часть отчета, ибо ничего в ней интересного нет. Все интересное впереди. Первый раз мы сломались в 350 км от Москвы.

Россия-Германия
День первый.


Утро 8 декабря, стартуем из Москвы.

На подъезде к Смоленску двигатель начал терять мощность, одинарить и всячески капризничать. Остановились, открыли капот — а там адище. «Нам нужен новый двигатель», сказал Димон. Все было заляпано маслом. Я начал прикидывать, что наверное найти и купить в Смоленске новый двигатель не так уж и сложно, короче всячески не унывал ) Но потом обнаружилось, что какой-то шланг на карбюраторе просто срезало и из за этого начало выдавливать масло, присобачили его на место — и машина поехала. Это случалось еще два раза, пока мы не купили нормальный армированный шланг.

Изображение

К вечеру добрались до Минска и вписались к моей подруге на ночлег.

День второй.

Утром поехали на местный аналог кунцевского рынка, где с трудом отыскали новый датчик температуры — минчане умные люди и на русских машинах не ездят, предпочитая б/у европейцев. А еще обнаружили, что шмурдяк расколошматил стекло задней двери, и не высыпалось оно только благодаря тонировочной пленке. Искать стекло на этом рынке было бесполезно, так что решили забить и стартанули на Брест. По дороге заскочили в город Береза и купили на мясокомбинате ящик тушенки :) В России, увы, нормальной тушенки не делали, как впрочем и сейчас.

Вечером прибыли на границу. У польского пограничника при виде нашей машины округлились глаза, на ломанном русском он, заикаясь, начал задавать вопросы:
— Что это?
— Это Ока.
— Куда вы едете?
— В Африку.
— В Африку на этом?
— Да, у нас благотворительный автопробег.
— Откройте машину.

— Что это?
— Это коробка передач и кое-какие еще запчасти.
— ?! Я вас не пропущу. Вы сейчас поедете на грузовой терминал и будете это таможить.

Смеркалось.

Чувак был реально в шоке. Ему не слишком хотелось пускать этот автохлам в свою уютненькую чистенькую Европу. Но документы взял и ушел к себе. Мы стояли и болтали с беларусами, немного нервничая, когда пограничник подошел и отдал нам загранники:
— Я вас пропускаю только потому, что таких чудАков, как вы, никогда не видел!

Видимо, увидев в паспортах африканские визы, он понял, что мы не шутим :)

Уже в темноте мы промчали по отличного качества периферийным дорогам, которые при свете дня и в летнее время наверное даже красивые, к месту встречи с Арвисом и Риналдсом — в мотеле в нескольких километрах от Варшавы. На парковке увидели москвич в наклейках, парни нас ждали и вышли встречать на улицу. Потом мы взяли в баре ноль пять и начали знакомиться.

День третий.

Маршрут выбрали через Чехию. Логично было бы проехать по магистрали в сторону Берлина, и там по автобанам уже во Францию, но я где-то начитался, что в Германии в случае поломки на автобане приезжают менты и адово карают. Могут еще и внеплановый техосмотр устроить, что скорее всего означало бы конец путешествия. Так что пробег по Германии нужно было минимизировать, поэтому мы поехали второстепенными дорожками на юго-запад, в сторону Чехии. О чем ни разу не пожалели.

Изображение

Польше нет абсолютно ничего интересного, впрочем на заправке понравился суп с колбасками. Дороги среднего качество, пейзажи унылые — типичная средняя полоса зимой. На границе с Чехией начался перевал, но его мы проезжали опять же в темноте :(

Преодолели перевал и оказались в Чехии, на часах было около 11 вечера, хотелось есть и спать. Гармин подсказал, что слегка в стороне есть что-то на эту тему. Поехали туда и попали в сказку

Изображение

К сожалению, в Google Street View летний снимок. У нас же было темно, шел приятный снежок, и все подсвечивалось фонарями. На улице — ни души. Лично я примерно в этот момент начал осознавать, что мы куда-то едем и смотрим что-то новое.

То, что нашел Гармин, оказалось спортбаром, полным местной молодежи. Я спросил у барменши, где тут можно переночевать, на что все дружно начали показывать пальцами куда-то дальше по улице со словами «пиццерия». Я сказал что мне надо поспать а не поесть, для убедительности приложив ладошки к щеке, все начали смеяться и еще более настойчиво отправлять меня в пиццерию. Ну ок, не поспим так хоть покушаем. Пиццерия уже закрывалась, но на мансардном этаже действительно сдавались две комнаты. Заселились и конечно же вернулись в спортбар :)

Чешское разливное пиво по 20 рублей 0.5. Я выше ведь уже писал про сказку, да ? Дальше было очень много пива, чипсы (нормальной еды у них в спортбаре не было), фотографирование с местными, беседы по душам с ними же — отдыхали, в общем :) Первым сдался Димон, потом Риналдс, мы с Арвисом ушли спать под утро.

День четвертый.

С утра латыши немного ругались, это было очень смешно :) Своего мата в у них в языке нет, поэтому используют русский. Для меня это звучало примерно так:
— мвдгарплвыо блядь ыювбамрлчо пиздец! ыаопр нахуй, смиеенкапвы блядь!

Позавтракали в какой-то столовке, безуспешно попытались оплатить парковку в терминале (на фото выше он рядом с фонарным столбом) — не получилось, ибо по-чешски ну вообще никак не умеем, забили и поехали дальше.

Прагу объезжали как-то очень по краю (ПКАД?), так что прославленным её великолепием насладиться не удалось — на окраине ничего интересного нет. После Праги выскочили на магистраль и полетели в Германию. За несколько километров до границы решили заскочить на заправку, не стоило этого делать, ибо там нами заинтересовались местные менты. Оказывается, дорога была платная, и надо было иметь на лобовухе заранее купленную наклейку. Заставили купить наклейку и оплатить штраф около 500 руб, и все ради нескольких оставшихся километров :(

К тому моменту у нас появилась дополнительная вводная. Мой макбук внезапно сломался еще в Беларуси, и нам позарез надо было раздобыть новый компьютер, ибо если решать вопросы маршрутизации и бронирования можно было и с мобильника, то обрабатывать фотки и постить их для сочувствующих людей в интернете можно было только с компьютера. Начал гуглить всякие медиамаркты, гуглилось плохо, но тут подруга из Минска подкинула контакты своего знакомого в Германии, у которого там свой компьютерный бизнес — это была судьба. Предстояло сделать крюк около 200 км, но ведь мы путешествуем, почему бы и нет :)

Впервые в жизни поехали по одному из знаменитых немецких автобанов. Хз, дорога как дорога, у нас такие же есть :) Никто 250 не летает. На груженой под крышу Дырочке можно было дубасить около 110 км/ч, машины догоняли и вежливо ждали, пока мы уступим им левый ряд, никто не пытался обгонять справа, так что отсутствие правого зеркала не сильно парило. Кстати, примерно где-то там Димон придумал для Оки имя «Дырочка» — очень метко, ибо это было именно то, чем наша Ока по сути и являлась.

По пути наблюдали пример вышеупомянутого зверства местных гаишников — на обочине стояла фура, а рядом полицейская машина с мигалками — судя по всему, человек всего лишь остановился долить омывайки (в руках была канистрочка), ибо метель.

Под вечер прибыли в пункт назначения — город Гейдельберг. Найти место ночевки без интернета не представлялось возможным, поэтому позвонили Константину — человеку, который должен был продать нам ноутбук — и попросили заняться вопросом. Он нагуглил пару гостиниц, которые нам предстояло найти, и это было непросто — попробуйте воспринять на слух а потом еще и забить в навигатор слово «Wasserturmstraße», например :)

Колесили по окраинам Гейдельберга мы достаточно долго. На одном из светофоров с нами поравнялись полицаи и стали нас пристально изучать. Потом решили поехать за нами, я оторвался и спрятался на парковке, москвич не успел :) Тормознули и начали выяснять кто такие и куда едем на таком автохламе, я предпочел не палиться и наблюдал за этим из кустов на парковке )) Все-таки москвич выглядел довольно прилично, в отличие от Дырочки.

А еще в одном месте был ремонт, дорога была перекрыта, о чем навигатор конечно же не знал. На глазах у изумленной публики я вынырнул из переулка и попер во встречке (дорога с односторонним движением), как в сраном боевике с погонями, хорошо трафик был небольшой. Подозреваю, там за такое вообще расстреливают. Короче, все было как-то некомфортно, захотелось уже свалить в Африку наконец :)

Наконец, мы нашли одну из предложенных гостиниц. Пока ходили выяснять что да как, оставшихся у машин ребят обматерили из окна, какого хрена они тут стоят и шумят среди ночи. Время было 8 вечера. In Soviet Russia на подобные претензии был бы дан вполне определенный ответ, но, к сожалению, соответствующих слов на немецком мы не знали. А в гостинице все было занято, кстати.

Вечер переставал быть томным. Константин констатировал, что именно сейчас свободные места фиг найдешь, ибо проводятся всякие конференции. И предложил переночевать в своем доме, в гостевой комнате, за что ему огромное спасибо. Кое-как нашли этот самый дом, познакомились с хозяином и завалились спать, впервые с начала поездки — без алкоголя :)

День пятый.

Утром обнаружили под Дырочкой небольшую лужу бензина. Патрубок заливной горловины оказался с трещиной. Пофиг, на скорость не влияет, решили мы и пошли за ноутбуком.

Всего за 120 евро мне выдали охренительную штукенцию брутального вида и с тачскрином.

Изображение

Потом пару часов пытались поставить на неё русскую винду, какие-то проблемы с дровами. Мы с Димоном прошвырнулись по универсаму, он купил себе зубную пасту, которая на следующий день оказалась фиксатором зубных протезов. Языковой барьер, мать его)) Учи иностранные языки, либо страдай телесно)

Как-то так получилось, что Арвис с Риналдсом не поняли, что мы все еще ждем ноутбук, и стартанули без нас. Мы получили долгожданный комп и поехали догонять их в сторону Франции.

Продолжение следует.

PS: фото мало, потому что в Европе в общем-то и фотографировать нечего, особенно зимой. Из Африки фоток будет больше.
Don`t worry be happy :cool:
Грубиянов нам не надо.Мы сами грубияны...

Аватара пользователя
KOZZMA
Консильери
Сообщения: 1965
Зарегистрирован: 16 мар 2016, 23:19
Откуда: На семи холмах
Благодарил (а): 78 раз
Поблагодарили: 88 раз

Безумству храбрых поем мы песню!!!

Сообщение KOZZMA »

Франция-Испания

А вот еще про Германию вспомнил. Остановились на заправке купить Дырочке зеленого антифриза. Захожу и говорю кассиру
— Антифриз, грин!
— ?
(это кстати миф, что там все могут в английский язык. Ничерта они не могут)
Нарисовал ему в воздухе прямоугольник-радиатор и — «фффщщщщщ» — вращающийся пропеллер.
— А! — говорит, — Мерседес, Бэмэвэ, Ауди?
— Грин, — говорю.
Подводит меня к витрине, а там реально стоят бутылки с логотипами марок авто)
— Мерседес, Бэмэвэ, Ауди? — тыкает пальцем в бутылки.
— Ноу, — говорю, — Ока!
— ?
— Рашен кар!
У чувака округляются глаза, по лицу расплывается улыбка, а потом он как заорет:
— Рашен кар?! ПАНЦЕР?!
И давай ржать.
Я тоже для приличия поржал, хотя правильнее было бы в табло дать наверное)

Понимаю, что блог вроде как про Африку, но этот пост будет опять про Европу. Тут я мало чего могу поделать (( — география, бессердечная ты сука!

В общем, в середине дня мы понаехали во Францию. Над автобаном заметили несколько электронных табло с французскими буквами, что-то про кредитные карты было написано. Как выяснилось позже, табло сообщало о неработоспособности этих самых карт на пункте приема оплаты впереди. У нас наличные были, а вот парни на москвиче попали под раздачу, по их словам ) Кассирша на них дико орала, какого хрена они не читают объявления, и вообще заявились в страну, не зная языка, и развернула их делать большущий крюк до ближайшего города с банкоматом.

А потом у нас отказали дворники. Шел всего лишь пятый день поездки и ливень. Мы зарулили на заправку и стали смотреть — ну не работают, и все. Димон в этот момент немного психанул типа «я не знаю как дальше ехать». Пикантности ситуации добавлял тот факт, что мы думали о покупке механизма стеклоочистителей про запас, но цена в 2000 руб (1/5 от стоимости машины) не вписывалась в концепцию бюджетной поездки. Я предложил попробовать поехать так, на ощупь ) Ну а куда деваться.

И вот тут выяснилось, что дороги во Франции такие чистые, что даже ведра воды из под колес обгоняющих фур моментально сдуваются ветром и оставляют абсолютно чистую лобовуху. Ну а в самом деле, откуда в Франции взяться грязи, если машинам негде там испачкать колеса. Посмотрите на спутниковый снимок, не найдете ни одной дороги, переходящей в лесовозную колею. Все отворотки через 50 метров заканчиваются какими-нибудь сраными воротами.

Димон признал, что психанул, расслабился, и с этого момента экипаж только получал удовольствие от поездки :) А дворники через какое-то время заработали — видимо, имел место простой перегрев. Кстати, придумали, но не реализовали отличный костыль — можно привязать веревочки к концам дворников, просунуть их в салон и согласованно тянуть туда-сюда ) Хозяйке на заметку.

Мы мчались по автобану. Димон поинтересовался, не устал ли я и не надо ли сменить меня за рулем. Я рассказал ему свой секрет — можно встать за фурой, сконцентрироваться на ее задних фонарях и дубасить так целую вечность. Ну вот и получилось, что когда фура, за которой я намеревался дубасить вечность, решила съехать с автобана, я съехал за ней.
Чтобы вернуться на трассу, потребовалось около получаса. Какие-то дикие развязки, круговые движения и куча пунктов оплаты. Логику их работы я понять не в состоянии, в каких-то просто надо было взять чек, в каких-то — засунуть его обратно, в каких-то брали деньги, в каких-то не брали, в каких-то давали. Было место, где нужно было проехать через пункт оплаты, через 5 метров развернуться и проехать через него в другом направлении. Навигатор сдался сразу.

Вечером мы доехали до пригорода Лиона Givors, в котором еще с утра забронировали ночлег. Встретили латышей, заселились и пошли искать что-нибудь на предмет покушать-попить. Хрен там. После восьми вечера города в западной европе превращаются в города-призраки. Все закрыто, на улице ни души, лишь изредка проезжают машины. Злые, голодные и трезвые, мы потупили в еле-еле ворочающийся вайфай и легли спать.

День шестой

За день нам предстояло доехать до Барселоны. Забронировали за какие-то копейки хостел в центре и помчали. На заправке к нам подошел мужик и представился Андреем — это был русский дальнобойщик, живущий где-то на границе Франции и Германии. Рассказал про злачное место рядом с трассой после испанской границы, куда все французы ездят подешевке закупаться всем подряд. «Первый съезд после границы», — окей, запомнили.
Ну а цены там — это да. Взять два блока сигарет из Москвы было мудрым решением. 8 евро за пачку? — нет, спасибо, сами себя убивайте за такие деньги)
Где-то примерно там наконец замерили расход топлива. 5.2. 5.2 литра на сотню, Карл! Ока — это лучший автомобиль в мире по соотношению стоимость владения/качество. Ever. Особенно с сидушками от опеля :)

По дороге на юг ничего особенно интересного не было. Ближе к Пиренеям начались виноградники. Видели заснеженные вершины, за которыми была Андорра. Это очень забавно, когда целое государство помещается в окне автомобиля :)

В Испанию заехали в темноте. Решили последовать совету дальнобоя и свернуть в сторону La Jonquera. Это реально оказался город-Ашан, с одной большой центральной улицей и кучей огромных магазинов, в которых продавалось все на свете за небольшие деньги. Несколько бутылок водки и текилы и ящик пива я купил за 106 евро ) Правда, усталая героиня латиноамериканского сериала на кассе сказала, что карта не проходит. На следующий день я звонил в банк, и мне сказали, что заблокировали карту из за подозрительной активности — куча мелких платежей по всей европе в течение нескольких дней. Оказывается, нужно было предупреждать банк о таких поездках.

А потом мы умудрились разделиться — москвич поехал по второстепенным дорогам, а мы дальше по автобану. В результате уже в Барселоне с трудом нашли друг друга, кое-как припарковались (парковок в центре много, все находятся на цокольных этажах зданий, но многие забиты), и пошли заселяться в хостел. Там выяснилось, что утренняя бронь не прошла, за что я посылаю лучи ненависти известному отечественному сайту. Заплатили чуть больше, чем планировалось — что-то типа 300 рублей за человека и заселились в клетушку с двумя двухэтажными кроватями. Стратегические запасы алкоголя было решено приберечь для Марокко, так что пошли в бар :)

День седьмой

Во время утреннего перекура на балкончике я смотрел на просыпающиеся улицы Барсы и в этот момент впервые ощутил симпатию к Европе. В первый и последний раз, в общем-то. Что-то в этом городе есть, и вернуться туда нужно обязательно — просто погулять.

Изображение

У Арвиса было две задачи — отвезти Риналдса в аэропорт (изначально планировалось, что он едет с нами только до Барсы) и забрать в местном DHL’е посылку с какой-то прокладкой для москвича. А мы рванули по побережью на юго-запад, в город Аликанте, где была забронирована гостиница.

Вообще, практика бронирования гостиниц утром на вечер того же дня показала себя с самой лучшей стороны. То есть с утра прикидываем, сколько осилим проехать (например, 500 км), ищем в том районе дешевую гостиницу и бронируем. Как правило, без проблем удавалось найти что-то удобно расположенное в пределах 1500 руб за двухместный номер.

За весь день из новенького увидели только море и деревья с апельсинами. И сделали прикольную фотку.

Изображение
Дырочка смотрит на красный обмылок на соседней колонке как на говно ))

На окраине Аликанте заселились в моднейший однозвездочный отель с удобствами на этаже, дождались Арвиса и завалились спать

День восьмой

Нам предстоял последний рывок по Европе по города Тарифы, самой южной точки Испании на берегу Гибралтарского пролива. Оттуда ходят паромы в Марокко, и рядом с городом англичанином-организатором для всех участников вакханалии была забронирована гостиница на две ночи. Стоимость гостиницы входила в те самые 375 фунтов, которые мы не отдали до сих пор :( стыдно.

Кратчайший маршрут лежал не по побережью, а в глубине материка, через горы. Довольно симпатичная дорога отличного качества, на спусках забавные предпреждающие знаки, изображающие кувыркающихся через руль мотоциклистов. Днем остановились покушать в кафе. Огромный зал столов этак на 50, из которых было занято три. Премилейшая женщина со смехом и с удовольствием пыталась жестами переводить для нас меню :) получилось так себе, но заряд позитива получили все, включая людей за соседними столиками.

В гостиницу приехали, вопреки сложившейся традиции, засветло.

Изображение
Снималось, как водится, на бушный шрус

День девятый

С утра поехали в город Algeciras в поисках пищи. Этот портовый городок производил впечатление довольно упадочного места, отнюдь не похожего на часть процветающей Европы, скорее было похоже на что-то из латиноамериканского третьего мира. Увидели заведение общепита, зашли. За столиками сидели каноничные усатые испанцы и бухали крепкий алкоголь без закуски. На часах было около 9 утра. Все уставились на нас, включая каноничного усатого бармена. Потом он достал пару стопок и показал нам. Я помотал головой и классическим международным жестом, повращав перед лицом несуществующей вилкой и почавкав, донес до него наше желание. Он заулыбался и достал из широких штанин из под прилавка огроменный БАГЕТ. Все начали ржать. Мы пошли искать счастья дальше ) В итоге удалось купить более-менее съедобную курочку гриль, которую и заточили потом в гостинице.

С обеда и до вечера в гостиницу подтягивались остальные участники пробега. Вот они:
1. Ник и Мэнни, англичане на четырехлитровом заднеприводном(!) кирпиче.
2. Саперы норвежской армии Мариус и еще двое (не помню), на огромном Mitsubushi L400 «Bang Bus»
3. Недавние студенты из Германии, смешливый очкастый немец и этнический серб-красавчик на Мерседесе Е-сарай.
4. Дэвид и Келли из калифорнии, на гольфе. Дэвид должен был ехать с каким-то европейским товарищем, но в последний момент тот отказался. Тогда где-то разыскали эту Келли, она в тот же день прыгнула в самолет и прилетела в Европу. Уважуха.
5. Француз Себастьян и британец Бен на минивэне Ситроен, кажется.
6. Британцы Джордж и Адам на Ниссане Санни.

Все сначала адово познакомились (ну вы понимаете), а потом поехали в город ужинать на Bang Bus’е. Толпа представителей самый разных национальностей, забившаяся в огромный микроавтобус. С пьяным рыжим викингом за рулем. По серпантину. Было весело! За ужином познакомились еще лучше, и обратно ехать было еще веселее. В гостинице сели и начали планировать маршрут. Ну точнее англоговорящие что-то планировали, а мы с Димоном сидели и кивали.

Изображение

День десятый.

А утром мы осознали, что случайно приехали на день раньше запланированного. И что у нас потрачены обе забронированные ночи, а у остальных экипажей — только одна. Кроме того, они, в отличие от нас и Арвиса, не соизволили заморочиться мавританскими визами заранее, и им предстояло ехать за визами в столицу Марокко — Рабат. В общем, нашли пути как сошлись, так сразу и разошлись :) Мы поехали на паром.

По дороге наблюдали интересное погодное явление, которое я потом лишь однажды, не столь ярко выраженное, видел в мурманской области. Это когда туча спотыкается об гору, и, не в силах пройти дальше, начинает яростно из себя все изливать. То есть едешь такой — темно, дождь и Мордор, а через 500 метров за верхушкой перевала — солнышко, лето и хочется жить :)

Встали в очередь на паром, купили билеты. 160 евро за машину и по 10 евро за человека, кажется. В очереди я любовался пограничницей, достойной того, чтобы в неё влюбиться :) Серьёзно, одно из самых ярких европейских впечатлений — это девка в форменных брюках и с конским хвостом.

Стоя на корме и глядя на удаляющийся берег, я чуствовал облегчение. Очередное препятствие на пути к главной цели было пройдено.

Изображение

Продолжение следует.

PS: в следующей части я расскажу и покажу, как в пустыне бороться с ангиной при помощи комиксов

Марокко и Западная Сахара.

На скорости 60 км/ч (по GPS) мы пересекли Гибралтарский пролив и десантировались в Марокко, город Танжер. Проследовали на пункт досмотра. К нам подошел важного вида пограничник с огроменными звездами на погонах и сразу, без предварительных ласк, потер два пальца известным во всем мире способом. Я пожал плечами и дал ему пару евро монетками. Он спрятал монетки, нахмурился и приказал вытаскивать все из машины.
Сразу подошел еще какой-то мужик в гражданской одежде и протянул ладошку. Я спросил, кто он такой и какого хрена я ему должен что-то давать? Он смутился и улыбнулся, типа «ну дай, пожалуйста» ))

Да, тут уже начинался немного другой мир, к нему предстояло привыкать.

Выехали за ворота и подкатили к будке, в которой нужно было купить местное ОСАГО. В будке никого не было. Зато сразу подошел очередной чувак и сказал, что оператор будки ушел, но он может ему позвонить и вызвать. Если я дам ему пару евро, положить на телефон.

Поясню — у себя дома я бы в жизни на такую хрень не повелся. Но там поначалу мозг работает как-то по-другому ) К тому же это было мое первое путешествие, присутствовала некая растерянность. Мозгу требовалось какое-то время, чтобы начать вести себя нормально. Ну а принцип «без лоха и жизнь плоха», очевидно, кормит очень много людей на всех континентах) Короче, дал ему пару евро и он ушел звонить, навсегда.

Решили пешком прогуляться в город, поискать альтернативное место покупки страховки. В городе ко мне пристал какой-то бомжеватого вида кекс, похожий на боба марли, и начал нести всякую хрень и пытаться подружиться. Он был очень навязчив и шел за нами, что-то спрашивая за жизнь и тд. В итоге попросил 10 евро, бгг. Я дал ему два, бггггг)) Клянусь, это было последний раз) Мозг встал на место и больше никакие пройдохи от меня не видели ни копейки до конца путешествия)

Вернулись к будке, страховщица оказалась на месте. Купили страховки и, стали изучать глобус Марокко, решая, куда ехать дальше.

Какого-то определенного маршрута у нас не было, но я был вооружен знаниями из интернета, и примерно представлял какие места хочется посетить. Решили не торопясь доехать до Тетуана, там переночевать, а уже на следующий день поехать в знаменитый Шевшауэн.

На заправке увидели что-то типа автосервиса, пару боксов с ямами, и решили поменять масло. Заодно я наконец укрепил заднее стекло скотчем — потом в Сенегале это спасло ему, стеклу, жизнь!

Изображение

Еще на заправку приехал какой-то очень забавный желтый пикап, я вопросительно приподнял фотоаппарат, глядя на водителя, но он помотал головой. Принципа, по которому местные соглашались или не соглашались фотографироваться, я в итоге так и не смог понять.

Вечером приехали в Тетуан и попали в пробку. Вот тут Дырочка проявила себя не очень хорошо. Во-первых, она начала греться. Чтобы не грелась, приходилось принудительно держать включенным вентилятор. Но включенный вентилятор жрал слишком много электричества, и на холостых машина пыталась заглохнуть. Все осложнял рельеф как в каком-нибудь сан-франциско. Короче одной ногой я держал тормоз, чтобы машина не катилась, второй ногой работал со сцеплением, третьей ногой держал обороты, а еще и правое зеркало отсутствовала, а местные водят как им вздумается. Да и пешеходы в общем-то не заморачиваются комфортом других участников дорожного движения. В общем, пока добрались до гостиницы, я изрядно понервничал, аж вспотел) Поставили машину на платную парковку и пошли спать.

День одиннадцатый.

Изображение
Панорама Тетуана из окна нашего люкса

Изображение
Обязательный утренний мини-техосмотр
Don`t worry be happy :cool:
Грубиянов нам не надо.Мы сами грубияны...

Аватара пользователя
KOZZMA
Консильери
Сообщения: 1965
Зарегистрирован: 16 мар 2016, 23:19
Откуда: На семи холмах
Благодарил (а): 78 раз
Поблагодарили: 88 раз

Безумству храбрых поем мы песню!!!

Сообщение KOZZMA »

Почему-то подсознательно я представлял, что весь африканский континент — это такая выжженая пустыня с барханами и редкими оазисами, половина из которых — миражи ) А вот нет, все было весьма зелено и симпатично.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение
Водитель грузовика попросил Арвиса отбуксировать его в гору

Доехали до Шевшауэна, не успели оттормозиться и оказались на центральной площади. К нам подскочил какой-то парень и показал, что припарковаться можно прям вот тут. А потом предложил провести нас по городу и всё показать. Я знал, что медина (старый город) представляет из себя настоящий лабиринт, поэтому мы согласились на его помощь, к тому же парень с виду внушал доверие. Забегая вперед могу сказать, что не все хелперы — бесполезные пройдохи, тут парень реально помог.

Изображение

Изображение

Всю дорогу гид предлагал купить у него травы, рассказывал о ее целебных свойствах и неодобрительно косился на мои обычные сигареты. К сожалению, во-первых траву мы не курим, а во-вторых я был осведомлен о том, что каждый второй дилер тут — агент полиции)

Пробежались по медине и оказались на холме со смотровой площадкой и прекрасным видом на город.

Изображение

Потом чувак привел нас к своей конечной цели — в магазин ковров. Нас усадили на лавки, принесли мятного чаю и устроили показ. Ковры мы в итоге себе купили, хотя они нам нахрен были не нужны. Но уж очень толково и заманчиво продавец рассказывал, как их вручную в течение полугода шьют марокканские девственницы, отказываясь на время этого священного действа от еды и сна.

Изображение

Вернулись к машине, я дал парню 200 рублей в качестве благодарности за то, что он с нами ходил несколько часов. Хотя, очевидно, ему хватило бы и своего процента с ковромагазина)

Вечером приехали в Мекнес, решили прогуляться-пошопиться.

Димон купил на развале штаны за 130 дирхам, это около 12 евро, а потом обнаружили на них вот это. Без комментариев)

Изображение

Заселились в жутковатого вида гостиницу, в которой было холодно, как в склепе. Я не догадался заюзать спальник, и это через пару дней привело к весьма печальным последствиям.

День двенадцатый.

Следующим по плану был город Эссувейра с крутым рыбным рынком. О чем я узнал из документального фильма из цикла «Золотой глобус», на торрентах есть.

Ехали через столицу — Рабат, через Касабланку, рассматривали пейзажи, слушали радио и наслаждались жизнью.
Изображение

Прибыли в Эссувейру и заселились в риад. Риад — это традиционный марокканский дом со внутренним двориком и садом, именно они используются там в качестве недорогих частных гостиниц.

Погуляли, покушали и легли спать. Алкоголя к тому времени у нас уже не осталось :)
Последний раз редактировалось KOZZMA 27 апр 2016, 07:57, всего редактировалось 1 раз.
Don`t worry be happy :cool:
Грубиянов нам не надо.Мы сами грубияны...

Аватара пользователя
Саня Помор
Консильери
Сообщения: 1310
Зарегистрирован: 16 мар 2016, 00:02
Откуда: Воронеж совсем рядом.
Благодарил (а): 1 раз
Поблагодарили: 1 раз

Безумству храбрых поем мы песню!!!

Сообщение Саня Помор »

Вот же точно психи :lol: :lol: :lol: :good:
До сих пор пишу БЛИН, через ЯТЬ.

Аватара пользователя
Wel27
Консильери
Сообщения: 2003
Зарегистрирован: 07 апр 2016, 22:24
Откуда: заМКАДыш
Благодарил (а): 4628 раз
Поблагодарили: 294 раза
Контактная информация:

Безумству храбрых поем мы песню!!!

Сообщение Wel27 »

Саня Помор писал(а): Вот же точно психи
Да Сань, мы на такое уже не способны :cry:
Это как побег на северный полюс в детстве :crazy:

Аватара пользователя
KOZZMA
Консильери
Сообщения: 1965
Зарегистрирован: 16 мар 2016, 23:19
Откуда: На семи холмах
Благодарил (а): 78 раз
Поблагодарили: 88 раз

Безумству храбрых поем мы песню!!!

Сообщение KOZZMA »

Отчебучить подобное можно в любом возрасте :dont_mention: Главное, цель поставить,здоровья чутка иметь и искорка авантюризма чтобы не погасла :victory:
Продолжу чуть позже...Времени не хватает. ..
Если кто-то задался вопросом нафига я вообще занимаюсь перепостом. Отвечу : Затем, что интересных историй много, но по каким-то причинам они пропадают из интернета. Не конкретно с какого-то сайта,а вообще.Их потом ни одним поисковиком найти не получается.Не все конечно, но сталкивался и не раз. Хочется чтобы подобные приключения были под рукой и всегда в конце перепоста даю ссылку на источник. А может эти истории сподвигнут на какое-то прикольное безумство ;) Ну и так,вместо работы вечерком почитать :)
Don`t worry be happy :cool:
Грубиянов нам не надо.Мы сами грубияны...

Аватара пользователя
Scenic
Дон
Сообщения: 13306
Зарегистрирован: 10 мар 2016, 20:36
Откуда: Петрозаводск
Благодарил (а): 1168 раз
Поблагодарили: 2765 раз
Контактная информация:

Безумству храбрых поем мы песню!!!

Сообщение Scenic »

KOZZMA писал(а): Если кто-то задался вопросом нафига я вообще занимаюсь перепостом. Отвечу : Затем, что интересных историй много, но по каким-то причинам они пропадают из интернета.
Спасибо,Кирюха!
Очень интересные истории, но я вряд ли где-нибудь смог бы их прочитать, если бы не ты.
А те, кто не верит в нашу доброту и великодушие, умоются кровью.

Аватара пользователя
Scanio
Консильери
Сообщения: 2173
Зарегистрирован: 10 мар 2016, 12:24
Откуда: Царское Село
Благодарил (а): 16 раз
Поблагодарили: 79 раз

Безумству храбрых поем мы песню!!!

Сообщение Scanio »

Блин, конечно заиметь фото гнилой Оки с российскими номерами на фоне африканского ландшафта стОит того :D
Водовоз
"Если вы, уходя, не обернулись, чтобы посмотреть на свой автомобиль, вы выбрали не ту машину". (с) Джереми Кларксон.

Аватара пользователя
KOZZMA
Консильери
Сообщения: 1965
Зарегистрирован: 16 мар 2016, 23:19
Откуда: На семи холмах
Благодарил (а): 78 раз
Поблагодарили: 88 раз

Безумству храбрых поем мы песню!!!

Сообщение KOZZMA »

День тринадцатый.

В фильме говорилось о том, что на рынок нужно идти утром. Видимо утром это имелось ввиду утром, а не как мы — в 9 часов приперлись. Было уже пустовато. Но посмотреть все равно было на что! Экзотические рыбы, красочные рыбацкие посудины и миллионы чаек надо всем этим.

Изображение

Изображение

Изображение

Октопус, — с важным видом пояснил чувак. Спасибо, буду знать)
К тому времени меня уже довольно сильно беспокоило горло. Но увидев апельсино-грейпфруто-лимонный фреш за 20 рублей, я не смог удержаться и вынес себе приговор.

На выезде из города мы тормознули, чтобы залезть под капот. К нам подошел полицейский и заявил, что мы не пристегнуты, и это очень плохо. Попросил документы, Димон сдуру дал ему свою огромную документницу, он открывает — а там помимо документов около пятисот долларов внутри) Полицейский спросил — «А вы не боитесь, что я ща вот возьму это и УБЕГУ?» Полицейский! Убежит с деньгами! Это у них там норма?))
Съезжать на нищету руссо туристо после увиденного им было бесполезно, дали рублей 200 на лапу.

Потом поехали в сторону Марракеша. Вокруг был безжизненный пейзаж, песок, смотреть было не на что. Я почувствовал, что горлу моему совсем ппц, к тому же поднялась температура. Решили в ближайшей деревушке купить мне молоко и мед, что по сути было хватанием за соломинку.
Зашел в лавку на рынке, сразу достал блокнот и ручку и нарисовал продавцу корову, со стрелочкой, указывающей на вымя. Рисую я так себе, если честно. Чувак поржал и дал мне молоко. Потом нарисовал соты. Он не понял. Я нарисовал рядом с сотами какую-то муху и начал жужжать. Тут уж ржал не только он, но и все кто к этому моменту пришли посмотреть чо происходит )) Мёд я в итоге получил, оставил рисунки чуваку на память, и мы поехали заготавливать мне термос с целебным напитком.

Изображение

Напиток не помог. На въезде в Марракеш мы нашли первую попавшуюся гостиницу, в которой с нас запросили аж 2500 руб за номер. Чуваки засомневались, но я заявил, что они могут ехать куда хотят, а мне необходимо прямо сейчас лечь в кровать и умереть, пусть даже за 2500 рублей.

Связываться с местной медициной не хотелось, хотя, по слухам она довольно неплохая, ибо в основном базируется на выпускниках российских/советских медвузов) Арвис связался по скайпу со своим знакомым то ли педиатром, то ли ветеринаром, и тот поставил диагноз — ангина.

Нужно было купить антибиотики и что-нибудь от горла. У антибиотика существовало название «Аугментин», которое в аптеке бы точно поняли, а вот как объяснить «что-нибудь от горла», было непонятно.
Я нарисовал Димону комикс для предъявления в аптеке. Рисую я, как уже говорил, так себе.

Изображение

Чё это за ПТЕРОДАКТИЛЬ?, — взоржал Димон))
Остаток дня я умирал, а парни купили мне лекарства и пошли гулять, веселиться, пить пиво и всячески запасаться впечатлениями, чтобы покачественней потом надо мной поиздеваться :)
Принесли мне вареных улиток, я попробовал пару штук — похоже на курицу с запахом тины, с майонезом было бы норм.

День четырнадцатый.

Я лежал, болел, рассказать нечего :)
Don`t worry be happy :cool:
Грубиянов нам не надо.Мы сами грубияны...

Аватара пользователя
KOZZMA
Консильери
Сообщения: 1965
Зарегистрирован: 16 мар 2016, 23:19
Откуда: На семи холмах
Благодарил (а): 78 раз
Поблагодарили: 88 раз

Безумству храбрых поем мы песню!!!

Сообщение KOZZMA »

День пятнадцатый

Аугментин быстро поднял меня на ноги, и я был в состоянии продолжать путешествие.

Ах да, пока не забыл. Вскоре мы опять обзавелись алкоголем. Очевидно, с лекарствами его совмещать нельзя. Антибиотик положено было пропить пятидневным курсом, о чем мне потом рассказал уже в Москве врач. Я этого не знал, потому что инструкция была на французском) Остаток путешествия лечение проходило в таком режиме — я пару дней пил антибиотик, мне становилось хорошо, я пил пиво, горло начинало болеть, я опять пил антибиотик, горло проходило… и тд. Идиот) В результате полностью от дискомфорта в горле я избавился только спустя три месяца(!). Дарвин следит за нами, будьте осторожны.

Итак, мы выдвинулись в сторону Агадира, но не по платному автобану, а через многообещающий, судя по карте, перевал со странным названием Tizi’n’Test. Не ошиблись — красота неописуемая!

Изображение

Изображение

[img]ttp://s018.radikal.ru/i519/1604/44/c6f36740a94e.jpg[/img]

Изображение

На серпантине груженой Оке слегка не хватало двигателя и тормозов, а нам — благоразумия, но это мешало не очень сильно, скорее просто добавляло специфики в управление.

Во время фотоостановки встретили ребят из Латвии на прокатном фиате, они только утром прилетели в Марракеш, и сильно офигели увидев москвич с латвийскими номерами :)

Изображение

В придорожной кафешке, представляющей из себя некоторое количество гнилых досок, мангал и пластиковую мебель, отведали самый вкусный за всю поездку тажин!

Изображение

Тажин — это национальное блюдо, совершенно крышесносная тема. Так называется и само блюдо, и специальная посудина, в которой его готовят и подают. Рекомендую погуглить!
Я потом в одной из кафешек спросил у хозяина, сколько стоит такая посуда. Он сказал, что на рынке, для него, глиняная — около двух долларов. Я сразу погуглил и обнаружил в Москве только французские керамические по 7 тыр ))
Тем не менее, недавно мне подарили пару тажинов, я научился солить лимоны и иногда себя балую.

Изображение

Изображение

На подъезде к Агадиру увидели мираж, заехали на парковку, протерли глаза — нет, не мираж. Metro Cash and Carry! Такой знакомый и родной, точь в точь как в Москве. Зашли — алкогольный отдел закрыт решеткой, так как работает только до шести вечера. Потирая руки, погнали искать свой риад.

Ночью Димону поступил звонок, по личным обстоятельствам ему срочно нужно было вернуться в Москву. Купили в инете билет на самолет и я повез его обратно в Марракеш, на этот раз кратчайшим путем — по платному автобану.

По указанию Sygic’а свернули с дороги к аэропорту и увидели странное, через 200 метров был какой-то КПП со шлагбаумом и какие-то люди. Sygic вел сквозь них. Я уверенно направил болид в ту сторону, люди засуетились) Останавливаюсь и уверенно предъявляю чуваку смартфон с Sygic’ом:
— Аэропорт!
Авторитет словацких программистов против авторитета марокканских военнослужащих.
— Милитаре, милитаре! — пояснил чувак и начал жестами показывать куда нам на самом деле надо ехать.

Потом я смотрел карту и выяснил, что к гражданскому аэропорту непосредственно примыкает база ВВС. Ну Sygic и проложил кратчайший маршрут прям по ейной ВПП — ну а чо, асфальт же, ехать можно))

Напоследок Димон спросил, на чем мы дальше поедем с Арвисом — на москвиче или на оке. Я с негодованием отверг подобную идею, обе машины обязаны были добраться до финиша. Мы в ответственности за тех, кого приручили.

Обратно ехал опять по автобану. Местный автобан гораздо лучше европейских по двум причинам:
1) стоимость 100 рублей за 200 километров
2) это слишком дорого для местных, поэтому дорога пустая

Ну а по качеству, наличию заправок и тд он европейским ничуть не уступал. Более того, в отличие от них, тут в конце скоростных спусков есть длиннющие тормозные карманы с песком, способные судя по всему остановить даже груженую фуру.

Вернулся в риад, позавтракали и поехали в метро закупаться)

Изображение

Нам нужно было по побережью дубасить на юг, через Западную Сахару к мавританской границе. Почти полторы тысячи километров абсолютно однообразной пустой трассы с двумя промежуточными остановками — в кемпинге в пустыне в Марокко и в городе Дахла в Западной Сахаре.

В одном месте был длинный спуск с сопки, и вдалеке — населенный пункт. А знак населенного пункта был, оказывается, в начале спуска, о чем мне и попытались поведать трое полицейских с радаром. Безуспешно) Я знал что в Марокко очень большие штрафы за всё, раза в два больше чем в России, и расставаться с такой суммой не намеревался) Включил самого убедительного дурачка, какого только мог. Мужики показывали мне дисплей радара, говорили какие-то слова, жестами показывали что-то про деньги — я стоял и отчаянно тупил, делая вид, что не понимаю чего они от меня хотят.

И тут останавливается новенький гольф, из окна высовывается молодой араб и с улыбкой на чистейшем русском спрашивает: «Вы понимаете, что они вам говорят?». Я говорю «Нет, и не хочу»)
Оказалось, парень 6 лет отучился в Москве на провизора. В машине с ним сидела русская жена :) Короче, поговорил он с ментами, попрощался и уехал, а минут через пять они отдали мне документы и пожелали счастливого пути.

Изображение
Don`t worry be happy :cool:
Грубиянов нам не надо.Мы сами грубияны...

Аватара пользователя
KOZZMA
Консильери
Сообщения: 1965
Зарегистрирован: 16 мар 2016, 23:19
Откуда: На семи холмах
Благодарил (а): 78 раз
Поблагодарили: 88 раз

Безумству храбрых поем мы песню!!!

Сообщение KOZZMA »

Днем увидели съезд с дороги с каким-то выглядящим нежилыми халупам, на краю обрыва у моря. Свернули, чтобы пообедать. Разложили на капоте поляну и заметили мужика, который высунулся из двери одной из халуп и смотрел на нас. Потом исчез. Мы покушали, и тут увидели что мужик идет к нам с подносом, на котором три стакана чая. Говорить с нами он не пытался, возможно потому что знал только арабский или вообще был немой, хз. Мы молча попили чаю, я вручил ему банку белорусской тушенки, он повертел ее в руках, одобрительно хмыкнул и ушел.

Изображение

В кемпинг приехали в темноте, никого из хозяев не нашли, выпили по 50 грамм и легли спать. Точнее я лег, а Арвис, как наутро я выяснил, внезапно загрустил по дому и до утра под музыкальное сопровождение группы «Кино» прикончил всю 0.7 :)

День шестнадцатый
С утра Арвису очень хотелось умереть и кофе, но нужно было ехать.

Изображение

Въехали в Западную Сахару. К сожалению, это не та Сахара, которую можно себе представить по картинкам из Египта, а просто не очень ровная, каменисто-песчаная безжизненная местность с редкими клочками колючей травки, и прекрасного качестве шоссе.

Изображение

На одной из заправок случайно встретили наших иностранцев почти в полном составе — без мерседеса и ниссана. У немцев порвался приводной ремень, и они где-то сзади по маршруту пытались купить новый. Ехать в несколькотысячную поездку без запасного приводного ремня? Вероятно, план Барбаросса тоже не предусматривал запас приводных ремней, и все знают, чем это закончилось. Совершенно не учатся на своих ошибках, ейбогу.

Изображение

Дальше ехали вместе колонной. У иностранцев были какие-то игрушечные типа «воки-токи», я предъявил им свои перепрошитые Midland G9, они офигели и решили одну отдать в головную машину, а вторую — в замыкающую, так у нас получилась нормальная связь во всей колонне.

В один прекрасный момент мне стало скучно, я решил обогнать англичан, что и проделал. И тут слышу в рацию: «Oka is on fire!». Мгновенно оттормозился, схватил огнетушитель и начал бегать вокруг машины. Все было в порядке. Спрашиваю, че, мол, это было? Они засмущались и сказали типа забей, поехали дальше ) Потом я сам понял то, что им лень было мне объяснять — «Ока жжот» и «Ока горит» на скудном английском языке звучит одинаково)

По пути начали попадаться блокпосты. Они не проверяли документы, им было достаточно выдать заранее распечатанную бумажку под названием «фиш» со своей фотографией и всеми данными. Я таких бумажек еще в Москве распечатал полторы сотни.

К вечеру добрались до кемпинга на косе перед городом Дахла, последним населенным пунктом в 200 км от мавританской границы.

Изображение

День семнадцатый.

Мы ждали отстающих. Я пару раз ездил в Дахлу, погулял, пошопился, в ресторане был хороший вайфай и я сумел посмотреть хоккей) Ну а так весь день гулял вокруг кемпинга, по пляжу, это был день расслабона перед началом настоящих приключений.

Изображение

Изображение

Изображение
Осторожно, бобслеисты?

К нам в гости в кемпинг пришел какой-то европеец, который здесь жил и работал, рассказал много интересного. В частности, что лучше ехать на границу утром, а не по темноте, потому что ща сезон ловли какого-то черного осьминога, и браконьеры ездят по трассе без фар — опасно.

К вечеру подтянулись оставшиеся экипажи, и мы устроили просто какой-то лютый алкогольный угар) Когда начали бегать по крышам (в буквальном смысле), пришел администратор кемпинга и попросил нас идти спать :)

Продолжение следует.
Don`t worry be happy :cool:
Грубиянов нам не надо.Мы сами грубияны...

Аватара пользователя
KOZZMA
Консильери
Сообщения: 1965
Зарегистрирован: 16 мар 2016, 23:19
Откуда: На семи холмах
Благодарил (а): 78 раз
Поблагодарили: 88 раз

Безумству храбрых поем мы песню!!!

Сообщение KOZZMA »

Негр под пальмой на родине лежит млеет. Мимо проходит бизнесмен из Европы.
— Вот ты негр, лежишь бездельничаешь, а мог бы на пальму залезть, нарвать бананов. Пойти на рынок и продать.
— А зачем?
— Ну как зачем! На деньги с проданного купишь тележку и нарвёшь намного больше!
— А зачем?
— Да ты с проданного уже сможешь купить грузовик и возить большие объёмы, потом наймешь работников, а сам будешь лежать и ничего не делать!
— А я и так лежу и ничего не делаю!


День восемнадцатый

Домчали колонной до границы. Быстро прошли марокканских погранцов и затусили на нейтральной территории в ожидании гида.

Гид — это такой специальный чувак, который должен сопровождать туристов по территории Мавритании, дабы уберечь их от опасностей и искушения подорвать местные моральные устои и конституционный строй. Я точно знаю, что наличие гида не обязательно, но эта информация тщательно скрывается) и наш англичанин-организатор зачем-то сотрудничал с одним из них, его услуги входили в те самые 375 фунтов взноса. Забегая чуть вперед, из за этого самого гида Арвису пришлось закончить своё путешествие.

Пока ждали, я сделал фару фотографий окружающей местности, что заметил один из мавров. Он закричал что-то про зоне милитаре и ноу фото, начал показывать жестами чтобы я всё стер. Я испугался и сразу удалил эти фотки, кстати вот одна из них:

Изображение

С дороги лучше не съезжать
Прибыл наш гид, негр в национальном тряпье, его звали Идиму. «Велкам ту Мавритания! Ай хоуп юлл лав ауа кантри!» хорошо поставленным голосом торжественно провозгласил он. Иностранцы зачарованно слушали, я как обычно скептически озирался в поисках того, чего бы такого полюбить в их стране.

Еще с ним был молодой здоровенный негр-стажер, имени не помню, буду называть мини-Идиму.

Далее мы погрузились в машины и цепочкой поехали через no man’s land — заминированную нейтральную территорию. Вроде как услуги лоцмана там тоже платные, лучшей рекламой им служили обугленные остовы машин как на фото выше. Однако оказалось, что дорожка вполне себе накатанная и просматривается, к тому же я записал gps-трек, так что если кто хочет сэкономить — обращайтесь)

Изображение

Прибыли на мавританский пункт досмотра, пограничников из всех машин заинтересовала почему-то именно Дырочка, заставили вытаскивать всё из багажника. Выглядело это почти как в кино, ну типовая сцена где верные псы какого-нибудь африканского или ближневосточного диктатора тормозят неверных, находят у них огромный пакован травы и сразу же кидают за решетку. Суровые чёрные лица, автоматы, отрывистые приказы. Нервная немецкая овчарка нашла у меня наполовину пустую полную бутылку текилы, которую я не удосужился нормально припрятать. На вопрос пограничника я жестами показал, что я больной человек и мне это нужно это не на продажу — прокатило ;) А так-то алкоголь на территории Мавритании полностью запрещен.

Потом они забивали в компьютер данные наших автомобилей. Меня вызвали, чтобы я помог им найти в выпадающем списке модель моей машины) Странно, но её там не оказалось.

Спустя какое-то время мы наконец продолжили путь, но вскоре москвич встал. Та-дам! — заклинила помпа.

Идиму взял москвича на буксир, и километров через 100 мы прибыли в подготовленное место ночевки — два странных строения в пустыне рядом с дорогой.

Изображение

Иностранцы зачем-то всей толпой ковырялись под капотом москвича, хотя и так все было ясно, я сидел в машине, смотрел киношку и злился на Арвиса за раздолбайский подход к вопросу запчастей. Потом нас позвали кушать, предложили руками есть вареный рис с козлятиной, иностранцы как обычно были в восторге от такого местного колорита, а мне эта хрень в горло не полезла, пошел покушал березовской тушенки)

Изображение

Бен, отличный парень из Манчестера, поздравил меня с днем рождения, подарив 100мл бутылочку вискаря :)

Спать было предложено на топчанах в том же помещении, я предпочел поставить палатку снаружи.

День девятнадцатый.

Утром Идиму успокоил Арвиса, что в Нуакшотте ему все починят, что там есть куча знакомых грамотных механиков которые и не такое чинили, и что он отбуксирует его туда всего лишь за 200 евро (250 километров). Мини-Идиму повез иностранцев наслаждаться красотами национального парка, а я поехал вместе с Идиму и Арвисом в столицу.

По дороге у меня окончательно сформулировалось мнение о Мавритании — это огромная засраная пустыня, населенная лежащими и ничего не делающими неграми. Вот прям ща можно пойти на википедию, стереть там всю статью и написать — «огромная засраная пустыня».

Изображение
Вся Мавритания в одной фотографии

Изображение

Изображение

Каждые 50 километров останавливались на блок-постах, где я отдавал «фиши». Дело в том, что периодически на территорию Мавритании из соседнего Мали набегают алькаидовцы и грабят корованы похищают туристов с целью получения выкупа. Про стоимость мавританских транзитных виз я говорил в первом посте. Такие удары по экономике мавританскому правительству не нравятся, поэтому они создали мощную систему оповещения и контроля по всей трассе. Если я еду без гида, и например решаю заночевать в пустыне, не появившись на очередном контрольном пункте в разумные сроки, то поднимается тревога, из ангаров выгоняются Т-34, в небо поднимаются кукурузники а пехота расчехляет свои пищали и мушкеты ну или чем они там воюют. Мавритания — самая безопасная страна в Африке, и это стоит иметь ввиду, принимая решение о необходимости гидов.

По дороге остановились заправиться, я сказал Идиму что у меня нет местных денег, и он с удовольствием меня заправил за некоторое количество евро — можете догадаться, по какому курсу. Собственно, нормальный курс я на тот момент еще и не знал.

Изображение

Изображение

Изображение

IMG]http://s018.radikal.ru/i516/1604/a9/4e2fa99dcd0d.jpg[/IMG]

[IMG]http://s017.radikal.ru/i442/1604/e3/d163b026c155.jpg[/IMG

Прибыли в Нуакшот, где оставили москвича в месте, в котором его якобы должны были починить — какой-то переулок с мусором и козами, автосервиса или хотя бы гаража не наблюдалось. Идиму сказал, что ща отвезет нас в гостиницу. Меня к тому моменту уже порядком подзадолбало чувство беспомощности, пассивности и ощущение себя заложником ситуации. Поэтому я уверенно ткнул пальцем в самую дешевую гостиницу на букинге и сказал, что мы хотим сюда. Идиму испуганно переспросил, правда ли мы хотим сами выбрать себе гостиницу? Такого удара по своему кошельку он не ожидал. Но аргументов против нашего выбора у него, ясное дело, не было, так что мы поехали туда, куда я показал. Это была маленькая победа :)
Don`t worry be happy :cool:
Грубиянов нам не надо.Мы сами грубияны...

Ответить