Будущее.

Аватара пользователя
грызун
Дон
Сообщения: 23633
Зарегистрирован: 28 мар 2016, 10:29
Откуда: рядышком с краснодаром
Благодарил (а): 1409 раз
Поблагодарили: 2311 раз

Будущее.

Сообщение грызун »

Пфффф...пшик
Похоже, что американская аэрокосмическая компания SpaceX больше не будет предпринимать попытки поймать обтекатели носовой части ракет Falcon 9 до того, как они упадут в океан. SpaceX потратила немало усилий и средств на совершенствование навыков в поимке половинок носовой части ракет, чтобы их можно было использовать повторно, но в последнее время она явно отказалась от этого. Во всяком случае, SpaceX больше не демонстрирует видеозапись процесса поимки носовых обтекателей с помощью судов Ms. Tree и Ms. Chief.

Аватара пользователя
Scenic
Дон
Сообщения: 17750
Зарегистрирован: 10 мар 2016, 20:36
Откуда: Петрозаводск
Благодарил (а): 1804 раза
Поблагодарили: 4373 раза
Контактная информация:

Будущее.

Сообщение Scenic »

грызун писал(а):
10 апр 2021, 13:46
Пфффф...пшик
по всем фронтам.
> Владелец автомобиля Tesla, проживающий в терпящем бедствие из-за непогоды штате Техас, додумался подключить аккумулятор машины к внутренней электросети. Увы, вместо того, чтобы поддержать изобретателя, компания аннулировала ему гарантию, потребовав замены рабочего агрегата.

> Двунаправленная зарядка уже давно перестала быть чем-то удивительным. К примеру, такую технологию получит новая машина Hyundai IONIQ 5. Как оказалось, Tesla не только не спешит реализовывать полезную возможность, но и будет всячески преследовать тех, кто попытается подать электричество в дом от своего же автомобиля.

> Владелец машины Tesla Боб Шатц выложил в сеть описание и настройку реализации двунаправленной зарядки. Он проживает в штате Техас и вынужден был выбирать: либо сидеть без света с испорченными продуктами, либо взять энергию у автомобиля, чтобы включить холодильник. После того как эта новость добралась до группы Tesla Owners Club Portland в Facebook, аккумулятор неожиданно начал сигнализировать о необходимости замены батарейки. Убедившись, что аккумулятор в порядке, Боб обратился в сервисный центр.

> Как оказалось, там нашли пост предприимчивого изобретателя и удалённо аннулировали ему гарантию. Спустя какое-то время Боб действительно отыскал такой пункт в лицензионном соглашении. По его словам, сделать двунаправленную зарядку не составляет труда. Неясно, почему Tesla не только не хочет её реализовать, но и собирается наказывать тех, кто пытается рассказать о такой возможности другим.

"Это не твоя машина, и не моя машина. Это его, Маска, машина".

Хотели "машину как айтишный гаджет" - получайте в полном комплекте, включая EULA с "AS IS" + "мы ни за что не отвечаем вообще". С онлайн-доступом к вашей машине в любое время и прочими подобными штуками.

В сказках-то групповой многоликий илонмаск несёт глупенькое человечество на руках в светлое будущее хайтеха, непрерывно всё удешевляя, улучшая и делая бесплатным; в реальности только вот немножко не так выходит. Права на распоряжение "своим" имуществом всё меньше - список того, что можно делать с "приобретённым", всё короче.

По части зарядки Теслы так вообще картина маслом. В сказках "все Теслы заряжаются через суперчарджеры бесплатно" - в реальности доступ к суперчарджеру является платной опцией, просто входящей в комплект поставки у старших моделей "по умолчанию". В сказках "заряжайся сколько хочешь, Маск дарит бесплатное чистое электричество людям" - по факту у платной услуги "суперчарджер" ограничение на суммарный объём киловатт*часов в год. В сказках "да уже в 2014 году все такси станут вытесняться Теслами, которые бесплатно заряжать можно" - в реальности в договоре чётко прописано, что запрещено заряжать машину, использующуюся в коммерческих целях, т.е. купить "абонемент на сколько хочется зарядок" и таксовать не получится. Про блок следующих из этих мифов баек мечтательно курлыкающих недотёп, а-ля "купил Теслу она на автопилоте таксует и сама катается бесплатно заряжаться, а к утру у подъезда стоит и счёт пополнен, вот это жизнь", можно шутить бесконечно.

Что тут самое весёлое, так что сектанты-маскофилы, являющиеся образцовым примером стокгольмского синдрома вкупе с острым бурситом совести, вынуждены в рамках отстаивания тезиса "Опять Маск всё правильно сделал" каждый раз объяснять, что очередная разводка - это не разводка, а хитрый замысел и часть огромного плана, направленного на благо человечества. Если их в чём-то ограничивают - наперебой торопливо объясняют "И правильно, мы сами давно хотели, всё для нашего блага делает дорогой наш самый человечный человек, заботится о нас, как же классно уииииии". Вместо бесплатной зарядки платная - "о, классно как, больше опций стало, больше возможностей значит, развивается бизнес". Вместо планов "вот ща весь мир сетью суперчарджеров покроется и теславладельцы смогут бесплатно перемещаться куда угодно, по сути, от суперчарджера до суперчарджера" болт - "это Илон жалеет традиционную логистику, какой добрый, даёт человечеству шанс на улучшение". Вместо картинки "стоит Тесла и от неё весь дом работает", была такая году в 2015 кажись, удалённое выключение аккумулятора у покупателя машины (суд? доказательства? пост в соцсетях и анонимный инженер Теслы принимает решение) - тоже что-нибудь прочитаем вида "и правильно, и опять всё правильно ребята сделали, как же классно".

По факту же сервисная модель - когда всё твоё на самом деле не твоё и с постоянной оплатой - в любом случае идёт в сторону минимизации качества предоставляемых услуг вкупе с затруднением механизма отказа от оных. Оно так выгоднее.

Рыночек порешал, в общем.
А те, кто не верит в нашу доброту и великодушие, умоются кровью.

Аватара пользователя
грызун
Дон
Сообщения: 23633
Зарегистрирован: 28 мар 2016, 10:29
Откуда: рядышком с краснодаром
Благодарил (а): 1409 раз
Поблагодарили: 2311 раз

Будущее.

Сообщение грызун »

Эээ :scratch: в натуре же писали что Теслы как повер банки используют для сглаживания пиков типа ночью она набирает а днём стоит и отдает электричество..
Ну впрочем как обычно. Пиздешь

Аватара пользователя
грызун
Дон
Сообщения: 23633
Зарегистрирован: 28 мар 2016, 10:29
Откуда: рядышком с краснодаром
Благодарил (а): 1409 раз
Поблагодарили: 2311 раз

Будущее.

Сообщение грызун »

Проекты тоннелей Илона Маска в Лос-Анджелесе и Мэриленде свернули, так и не начав бурение

Аватара пользователя
Scenic
Дон
Сообщения: 17750
Зарегистрирован: 10 мар 2016, 20:36
Откуда: Петрозаводск
Благодарил (а): 1804 раза
Поблагодарили: 4373 раза
Контактная информация:

Будущее.

Сообщение Scenic »

Где-то ржёт Собянин со своим электробусом.

Изображение
А те, кто не верит в нашу доброту и великодушие, умоются кровью.

Аватара пользователя
грызун
Дон
Сообщения: 23633
Зарегистрирован: 28 мар 2016, 10:29
Откуда: рядышком с краснодаром
Благодарил (а): 1409 раз
Поблагодарили: 2311 раз

Будущее.

Сообщение грызун »


Аватара пользователя
гсг
безлимитище
Сообщения: 44716
Зарегистрирован: 17 мар 2016, 09:11
Откуда: Железнодорожный(Обираловка)
Благодарил (а): 6351 раз
Поблагодарили: 6169 раз

Будущее.

Сообщение гсг »

Эхма..
Отправлено автоматически с моего Tilipone используя Taraкаn

Я не понял вашего вопроса,но я вам на него отвечу....

Аватара пользователя
Scenic
Дон
Сообщения: 17750
Зарегистрирован: 10 мар 2016, 20:36
Откуда: Петрозаводск
Благодарил (а): 1804 раза
Поблагодарили: 4373 раза
Контактная информация:

Будущее.

Сообщение Scenic »

Очередная веха пройдена.

> Спускаемый модуль китайского марсианского зонда "Тяньвэнь-1" с марсоходом на борту приземлился на поверхность Красной планеты, сообщили в Китайском национальном космическом управлении в субботу.

> Это первый раз, когда китайский космический аппарат совершил посадку на поверхность другой планеты.

http://russian.news.cn/2021-05/15/c_139947043.htm

Т.е. политика всестороннего сокращения технологического разрыва - от лютой прокачки технических кадров до выкупки всего, что осталось от советской космонавтики - всё ж выстрелила. С первого раза запустили, дотащили до орбиты Марса, высадили и всё это ещё и пингуется.

Напомню, что всё это время Китай под пачкой санкций экспортного характера, некоторые из которых тянутся аж с 1989 года, а некоторые - например ограничение на поставку чипов Intel - относительно недавние.

Всё это не помешало получить темпы развития, явно превосходящие средние по отрасли - оказывается, если скрупулёзно взяться за какое-то дело, то оно с высокой вероятностью продвигается куда как лучше, чем если бы взялись "для проформы".

Только этот факт, конечно, жутко против шерсти для тех, кто уверен, что для достижения каких-то результатов существует сверхкороткий путь американского народного, воспетого Голливудом, формата, а-ля "... и тут его клюнул радиоактивный петух, и всё заверте..." - ну а остальное для лохов.
А те, кто не верит в нашу доброту и великодушие, умоются кровью.

Аватара пользователя
Scenic
Дон
Сообщения: 17750
Зарегистрирован: 10 мар 2016, 20:36
Откуда: Петрозаводск
Благодарил (а): 1804 раза
Поблагодарили: 4373 раза
Контактная информация:

Будущее.

Сообщение Scenic »

Фонд перспективных исследований показал, как робот "Маркер" в автоматическом режиме ведет стрельбу по мишеням

А те, кто не верит в нашу доброту и великодушие, умоются кровью.

Аватара пользователя
Scenic
Дон
Сообщения: 17750
Зарегистрирован: 10 мар 2016, 20:36
Откуда: Петрозаводск
Благодарил (а): 1804 раза
Поблагодарили: 4373 раза
Контактная информация:

Будущее.

Сообщение Scenic »

"ТРАНСМАШХОЛДИНГ" РАЗРАБОТАЛ КОНЦЕПТ ДВУХЭТАЖНОГО ПАНОРАМНОГО ПОЕЗДА!

Называется концепт AIRSCP. Это акроним от airscape, что переводится как «панорамный вид».

Оно отражает одну из особенностей дизайна проекта – максимальную обзорность. Она достигается за счет трех концептуальных составляющих: панорамной крыши и площадки второго этажа, а также больших боковых окон.

Максимальный обзор – это новый опыт для пассажиров, возможность превратить традиционную поездку в путешествие, увидеть любимый город, страну с новых неожиданных ракурсов.

Изображение
А те, кто не верит в нашу доброту и великодушие, умоются кровью.

Аватара пользователя
Scenic
Дон
Сообщения: 17750
Зарегистрирован: 10 мар 2016, 20:36
Откуда: Петрозаводск
Благодарил (а): 1804 раза
Поблагодарили: 4373 раза
Контактная информация:

Будущее.

Сообщение Scenic »

Электромобили - это современно, надёжно и невероятно круто. Мощный крутящий момент и прямое подключение позволяют резко вырваться вперёд со светофора, свысока посматривая на отстало чадящих на своих моторах, запатентованных Рудольфом Дизелем в 1893 году и с тех пор принципиально не менявшихся.

Так обещают нам мастера рекламы и примерно так же оправдываются покупатели Теслы. А что же обычные электромобили, доступные простым людям? Честно признаться, была идея купить себе такой.

Не попробуешь - не узнаешь. Поэтому когда по старым связям услышал о возможности прокатиться на тестовом электрическом Ниссане, сразу же напросился. Ну, интересно же?

Итак, миссия: получить в Мюнхене самый массовый электромобиль мира Nissan Leaf и доехать на нём до Берлина, примерно 600 км. Понятно, что на одной зарядке этого не сделать, да и ехать придётся очень не спеша. Обычно на бензине путь занимает около 5 часов, в зависимости от загруженности трассы. Еду один, с небольшой сумкой через плечо, самая тяжёлая вещь в ней ноутбук.

8 утра, Мюнхен.

Ээээ … Leaf не получится, бери e-NV200 evalia? Или придётся подождать до завтра.

Не, мне сегодня ночью в 23:30 надо быть в аэропорту в Берлинае, а что такое e-NV evalia?

Ну это то же самое, тот же мотор, только 7-мест, семейный микробус. Батарейка рассчитана на те же самые 170 километров, зарядка от 20% до 80% полчаса, 0 - 100% три часа.

Ну эвалия так эвалия. Показывай эвалию. Щас попробую, как на ней с семьёй путешествовать.

Мне показывают машину, подробно про зарядку, дают дополнительный кабель, переходники и брелок для подключения к станциям, рекомендуют app для их поиска, но я уже посмотрел в интернете, на А9 станций много. Правильная для этой машины называется CHAdeMO, но через переходники можно подключиться к чему угодно. На всякий случай скачиваю app, но тут обнаруживаю прямо в навигации функцию поиска станций и решаю пользоваться оригинальной программой.

Зарядка 100%.

9 утра, формальности окончены, выезжаю. Еду ровно, осознаю необходимость экономии. Климат, радио? Конечно выключены. Но как-то слишком ровно ... а если слегка поднажать?

Ого, за 2 километра остаток зарядки упал на 30 километров. Нет, поеду спокойнее. Ставлю по учебнику, стандартные 130.

Остаток зарядки падает дальше. Так я на одном заряде и 100 не проеду. Снижаем до 100 в час. О, так нормально. Дальность растёт … плюс то, что я уже проехал … 210 километров на одной зарядке? Уже неплохо. Но очень небыстро.

Около Нюрнберга приходится искать станцию … так ... пожалуй, до Schnaittach дотяну. А чего торопиться? Если так дело пойдёт дальше, доеду на 3 зарядках … или, может, немного добавлю где-то под Берлином …

Навигация оповещает о прибытии на станцию. По карте. А на местности станции нет. Лес есть, забор есть — станции нет. Ладно, батарейки на 21 километр, есть 2 заправки: через 2 километра и через 16.

Вторая станция … нормальная автозаправка … а где электрическая? А, ещё 400 метров … мойка и магазин … а вот и фанерная коробка на стенке с молнией и ржавым навесным замком … не влазь убьёт? Как же в неё влезть? Паркуюсь перед ней, иду в магазин.

- Простите, здесь где-то была станция заправки электромобилей?

- Да, это мы и есть. Сейчас спрошу.

Парень с кассы уходит надолго. Возвращается:

- Сейчас придёт шеф.

Жду шефа минут 5, за это время выясняю, что да, этот фанерный скворешник с ржавым замком и есть та самая заправка, но ей давно никто не пользовался … странно?

Пришёл шеф.

- Мы когда-то где-то зарегистрировались как заправка, но Вы наш первый клиент.

У меня появляются сомнения:

- Простите, а какова мощность?

- Обычная розетка.

- Это как долго мне надо будет заряжаться?

- Ну вы оставьте, завтра приходите в любое время, мы с 8 до 18 здесь.

- Спасибо, я наверное поеду дальше, поищу помощнее.

Единственный шанс в 16 километрах не подкачал. Ставлю на час, через час 80%, это 170 километров. Отделался лёгким испугом. Запил испуг кофе. Теперь буду осторожнее, и заряжаться около 20%.

Включаю app. Оказывается, здесь данные надёжнее, и можно отсортировать «домашние розетки».

Еду строго 100, раздражая всех вокруг. Разгоняюсь так, что за время разгона меня успевают обогнать гружёные фуры. Их водители поглядывают со смешанными чувствами, где-то между «твою мать» и интересом. Я их понимаю, но надо привыкать: скоро таких электрических тихоходов станет много. Меркель поставила цель в миллион.

Следующая заправка, 22% остаток. Ставлю на полчаса, иду перекусить, прихожу - 60%. Что за фигня? Ставлю ещё на полчаса … ещё на 15 минут … ну вот, 85%, 170 километров. Меня обманули?

Не совсем. Полчаса - это на 50 киловаттах. А здесь 35. Во как.

Еду дальше. Опять 25. Процентов … блин, станция не подходит. Изобилие переходников, а система не та.

Дотянул до следующей. 22 киловатта. Ладно, заряжусь. А пока … нет, недавно же перекусил. Полчаса почитаю что-нибудь.

Через полчаса … ещё полчаса. Погулял все окрестности. Сходил в единственную достопримечательность — отдельно стоящий в чистом поле эротик-шоп. Просветился. Ещё полчаса. Перекусил. Да, электромобили способствуют ожирению и расширению кругозора.

До следующей станции доехал незаметно, поругивая электромобильность вообще и инфраструктуру в частности. Заодно узнал, что станции берут не по счётчику, а за одну заправку, от 7 евро до 25 и отдельные до 50. Это что ж выходит? 170 километров за 7 евро - это пойдёт, но за 25? да на бензине столько же, и зачем эти лишения? А если 50 и до следующей станции никак? 30 евро на 100 километров? Нуууу ... кажется, пару раз я столько платил. За примерно втрое большую скорость.

Станция - сервисная мастерская мицубиси. 2 колонки, 1 не подходит, на на второй заряжается Outlander. За ним стоит Huyndai ioniq, а я, значит, третий в очереди. И всего-то каких-то 40 километров не хватает! Осталось 120, а у меня батарейки на 80.

Подходит хозяин Outlanderа, говорит, ему примерно 10 минут осталось. На ioniqе учитель из автошколы, он уступает мне очередь и едет к очередному ученику: заправится через час, ему пока хватит.

Встаю на заправку, дремлю 20 минут. Не-а, мощность не написана, но похоже, не 50 киловатт. Ещё 15 минут, показывает 140 километров. Дотяну, а там … да пошло оно …

Еду в резчайшем контрасте с маркетинговым образом бесшумного хайтека. Это не для хипстеров, это для скряг и

Не дотягиваю. Батарейки 20 километров, осталось 18. Экономлю как могу. Нервы … да ладно, чего там нервы? Они уже на второй заправке закончились.

Решаю быть хорошим мальчиком и сдать так, чтобы хотя бы перепарковаться у них хватило. Сейчас минут 15 наберу километров несколько - и ладно. Берлин уже, тут же станций море!

Фигвам, станция принадлежит берлинской электрокомпании и к ниссанам не подходит. Следующая станция тоже принадлежит той же компании и к ниссанам не подходит. И следующая. А на следующей у меня уже 0 километров батарейки и 2 километра до места назначения. Приехал.

Скачиваю их app, регистрируюсь, подключаю через переходник, следую инструкциям. Оплачиваю. Станция вырубается, зарядка не идёт. Повторяю, оплачиваю ещё раз. Станция весело подмигивает и вырубается.

Звоню в техподдержку. Оператор прислать никого не может, так как техники все уже ушли домой, но может перегрузить и включить станцию удалённо. Послед нескольких перезагрузок вердикт: колонка совсем сломалась, езжай на следующую. А знает ли он, что если батарейку электромобиля разрядить в 0, то он заблокируется и завести его можно только на сервисе, и очень задорого?

Выясняем, что он обслуживает все станции всех систем, в том числе и маломощные, коих там ещё 2. Следующие минут 20 включаем и выключаем все колонки вокруг, подключаемся, общаемся - не скучно. И тут - о чудо - машина моргает и показывает зарядку! Вздыхаю, сажусь в машину - зарядка пропадает.

Звоню. Оказывается, на этой станции, если двери открываются и закрываются, станция отключается. Не знаю, для чего это хорошо, но я в третий раз покупаю зарядку, звоню тому же товарищу в сервис и мы ещё несколько раз перегружаем станцию, пока она не включается ещё раз.

Не дотрагиваясь до машины, осторожно иду в макдональдс, на территории которого находится станция. Возвращаюсь через 20 минут - 10 километров …

22:20. Берлин. Дотягиваю до места, ставлю машину в один ряд с ей подобными, бросаю ключи в сейф … и никогда, никогда не рассказывайте мне о том, что электромобили - это хорошо! Это не только 13 часов вместо 5 в дороге, но и куча незабываемых впечатлений. Не только для меня, но и для окружающих. Простите меня все, кому я мешал. Всё, что вы обо мне думали — верно. Скоро вы будете думать так всё чаще, и это тоже будет верно.

А всем политикам, которые требуют электромобилизации всей страны, я желаю всегда ездить на электромобилях, электропоездах и летать только электросамолётами. Тогда у них на эту ерунду не будет ни времени, ни желания.

P.S.: на самолёт успел. Чудом.
А те, кто не верит в нашу доброту и великодушие, умоются кровью.

Аватара пользователя
Scenic
Дон
Сообщения: 17750
Зарегистрирован: 10 мар 2016, 20:36
Откуда: Петрозаводск
Благодарил (а): 1804 раза
Поблагодарили: 4373 раза
Контактная информация:

Будущее.

Сообщение Scenic »

А что говорит морское право о найденных в океане судах без экипажа?

Крупнейший в мире производитель кораблей, конгломерат Hyundai Heavy Industries Group, заявил о скором начале эксплуатации первого в мире автономного грузового корабля, который будет отправлен в трансокеанский рейс уже в I квартале 2022 года.
----
А те, кто не верит в нашу доброту и великодушие, умоются кровью.

Аватара пользователя
Scenic
Дон
Сообщения: 17750
Зарегистрирован: 10 мар 2016, 20:36
Откуда: Петрозаводск
Благодарил (а): 1804 раза
Поблагодарили: 4373 раза
Контактная информация:

Будущее.

Сообщение Scenic »

Изображение
А те, кто не верит в нашу доброту и великодушие, умоются кровью.

Аватара пользователя
Scenic
Дон
Сообщения: 17750
Зарегистрирован: 10 мар 2016, 20:36
Откуда: Петрозаводск
Благодарил (а): 1804 раза
Поблагодарили: 4373 раза
Контактная информация:

Будущее.

Сообщение Scenic »

Космическая компания Masten объявляет о банкротстве из-за проблем с лунным контрактом НАСА

На этой неделе компания Masten Space Systems, ориентированная на Луну, подала заявление о защите от банкротства в соответствии с Главой 11.

Masten выиграл контракт НАСА на $75 млн на доставку полезной нагрузки на южный полюс Луны, но проект значительно превысил бюджет и столкнулся с препятствиями, связанными с пандемией Covid.
А те, кто не верит в нашу доброту и великодушие, умоются кровью.

Ответить