В ту же поездку показалось подозрительным быстрое запотевание стекол. Включаем обдув лобового - и тишина
Сдох вентилятор (первая мысль).
Вернулся домой и начал вдумчиво изучать инет на вопрос "кто виноват и что делать?"
Начал с прочистки дренажа. Грязи и мусора там было действительно немало, слава богу, сами трубки не забились, в основном плотина получилась в месте выхода этих трубок по капот. Фото не делал, в инете все это неоднократно описано и показано. Раз уж разобрал пластиковую обшивку, заодно поменял воздушный фильтр, благо и смена масла как раз была запланирована. Попутно сменил и салонный фильтр.
Прочитав кучу инфы, принялся за вентилятор. Программа-минимум - добраться до блока управления вентилятором, который расположен примерно посередине ближе к моторному отсеку. Снял бардачек, достал блок. На вентилятор кинул пару проводов напрямую - и о счастье, сам вентилятор жив! Все несколько упростилось, были куплены пара транзисторов, термопаста. Поменял транзистор, вставил на место блок, вентилятор заработал. Но только на максимальных оборотах. Плюнул с досады и решил отложить все до утра, да и темно уже стало. Утром снова блок наружу, выпаиваю транзистор, впаиваю второй (как чувствовал, два купил
) Ставим блок - и все заработало в штатном режиме! Ну а дальше все собралось на место. Цена ремонта - 2х130р +35р паста. Так что теперь придется почаще проверять чистоту дренажных отверстий, потому как добираться до блока управления не очень удобно, а если еще и вентилятор снимать - так это вообще всю торпеду долой, такой вот инженерный изыск у французов.
